【財訊快報／陳孟朔】電動車大廠--特斯拉(Tesla，美股代碼TSLA)電動重卡Semi在多年延宕後，量產進程再度升溫。根據《華爾街日報》最新報導，特斯拉計劃自今年夏天起，從內華達超級工廠啟動Semi的量產交付節奏，市場預估2026年交車量可望落在5000至1.5萬輛之間，之後年產能目標上看5萬輛。路透2月也曾引述消息指出，馬斯克已重申Tesla Semi將於今年啟動高產量生產，顯示這款產品正重新回到特斯拉汽車事業的實質推進軌道。

更受市場注意的是價格與產品定位。《華爾街日報》引述知情人士指出，Semi售價將低於30萬美元，約為柴油重卡成本的兩倍，但比部分同業純電重卡便宜約10萬美元，搭配更長續航里程，對貨運業者的吸引力正在上升。報導指出，試駕過Semi的卡車司機普遍肯定其中置駕駛座、較快充電速度，以及最高500英里的單次續航表現；特斯拉稱，Semi可在30分鐘內補能至60%。不過，這些價格與規格目前多來自媒體引述與試點資訊，特斯拉尚未正式公布完整售價表。

從產業面來看，Semi若順利放量，正好切入一個競爭者受挫、政策卻尚未完全退場的時點。報導指出，加州雖已取消要求承運商強制採購潔淨卡車的規定，但針對零排放重卡的補貼需求仍強。

Calstart資料顯示，過去六個月加州卡車公司已獲得1.95億美元補貼，用於購買1002輛Semi，約為目前南加州零排放重型卡車保有量的兩倍。市場人士認為，這反映即使美國聯邦層面的電動車支持力道轉弱，只要產品在總持有成本、續航與實際營運端具備優勢，重卡電動化仍有商業化空間。

特斯拉近年資本市場敘事重心已轉向AI、機器人與自駕服務，汽車本業成長放緩也讓市場對新產品放量速度更為審慎；路透1月曾指出，華爾街當時普遍預估特斯拉2026年整體交車才有望重返成長。對Semi而言，真正考驗不只是能不能生產出來，而是能否在長途貨運低迷、基礎設施尚未完善、車隊客戶資本支出保守的環境下，把試點成功轉化為穩定的大規模商業訂單。