【財訊快報／陳孟朔】路透報導，美國廉價航空Spirit Airlines(美股代碼FLYYQ)上週六(5月2日)突然停止營運，成為伊朗戰爭引爆航空燃油價格飆升後，美國航空業首家倒下的大型業者。這家已進入破產程序的折扣航空原本仍試圖靠重整延續營運，但在兩個月戰爭期間，航空燃油價格幾乎翻倍，徹底打亂成本預估與融資安排，導致公司一夕停飛，約1.5萬名員工與承包商面臨失業衝擊。

Spirit停飛後，美國政府與主要航空公司緊急協助受困旅客。聯合航空(United Airlines)、達美航空(Delta Air Lines)、捷藍航空(JetBlue Airways)與西南航空(Southwest Airlines)均針對持有Spirit訂位紀錄的旅客設置票價上限，協助轉搭其他航班，部分航空公司並提供免費座位，讓Spirit員工返家。美國交通部長達菲(Sean Duffy)表示，川普政府曾力推5億美元融資方案協助Spirit續命，但債權人最終拒絕接受，救援談判破局。

市場人士表示，Spirit倒閉暴露本輪中東衝突對航空業的次生衝擊。伊朗持續阻斷荷姆茲海峽大多數航運，美國海軍又封鎖伊朗港口，使全球能源供應鏈受壓，航空燃油價格由Spirit重整計畫假設的每加侖約2.24美元，飆升至4月底約4.51美元。燃油約占航空公司營運成本四分之一，對本就缺乏獲利能力、票價彈性有限的超低成本航空而言，油價暴漲等同直接摧毀商業模式。

分析師指出，Spirit並非單純被油價擊倒，疫情後旅客偏好轉向舒適與體驗型旅遊、加值服務需求上升，使超低票價、另收行李與選位費的模式逐步失去吸引力；加上2024年捷藍與Spirit合併案遭阻擋，削弱其尋求規模化自救的可能。Spirit去年仍占美國航班約5%，5月1日至15日原排定4,119班國內航班、提供逾80萬個座位，如今停飛將讓捷藍、Frontier Airlines(美股代碼ULCC)與其他大型航空公司受惠，但也可能推升部分航線票價，削弱美國消費者在高油價環境下的出行負擔能力。