【時報-台北電】全球貨櫃航運市場運價持續走揚，第三季旺季效應催動下，貨櫃、散裝航運業績看俏、股價也同步轉強，法人指出，受目前市場有效運力供給偏緊影響，海岬型船舶（Capesize）運價走升，散裝運價亦維持高檔，萬海（2615）、裕民（2606）等指標股有望維持正向表現。

　萬海7月營收獲利繳出亮眼成績單，單月營收186.4億元，月增15.3％、年增50.13％，自結稅後純益60.84億元，每股稅後純益（EPS）2.17元。本國投顧預估，萬海第三季稅後純益將達166億元，單季EPS為5.93元，連帶推高今年稅後純益至478億元，EPS 17.04元。

　法人指出，近來受颱風、港口壅塞與內陸拖車效率受限等因素影響，壓縮有效運力，預期未來航線調整及地緣政治風險等結構性因素，將持續對全球航運供應鏈帶來影響，使整體運價維持相對高位，萬海預計9月將再接收1艘8,700 TEU新造貨櫃船，強化船隊規模與航線布局。

　此外，散裝航運產業也因運價維持高檔而轉趨強勢，波羅的海海岬型指數（BCI）21日勁揚2.78％，裕民營運動能可望增溫。本土投顧分析，在海岬型船舶方面，BCI指數今年第二季漲勢明顯，第三季也維持高檔震盪，運價走高來自需求穩定增長、船舶運力維持低位增長所致；隨西非Simandou鐵礦產能陸續開出，長距航程比重的增加促使市場進一步去化運力。

　至於巴拿馬型船舶，第二季因美伊戰事導致國際油價上漲，進而刺激煤炭需求的替代效應，加上南美洲穀物出口需求增溫，支撐散裝市場中小型船舶運價走高。儘管近期運價走勢略有回跌，但隨第四季進入傳統北美穀物出口旺季、加上冬季用電帶動煤炭需求回升，預期仍有利支撐船舶運價重拾漲勢；此外，倘若巴拿馬運河面臨枯水期導致通行艘數嚴重限縮，則巴拿馬型散裝船恐採取繞道方式，有望進一步推升運價走高。(新聞來源 : 工商時報一鄭郁平／台北報導)