【財訊快報／陳孟朔】歐盟成員國4日表決通過對中國進口電動車(BEV)徵收最高45%、為期5年的反補貼關稅提案。歐盟委員會發表聲明顯示，提議已通過成員國支持門檻，但將與中國繼續談判，探索替代解決方案。

外電報導，歐盟27國之中，包括法國和義大利在內有10個國家投票支持，有5個反對國家(其中包括人口最多和經濟規模最大的德國)，而西班牙和葡萄牙在內的12個國家棄權，最終令中國電動車額外關稅方案獲得通過。

據先前臨時關稅方案，歐盟對不配合調查的廠商，將對其中國製造電動車收取額外逾35%的反補貼關稅，連同一直徵收的10%關稅稅率，國產純電動車最高入口關稅約為45%。

歐盟聲明指出，執委會的實施條例以及中國補貼調查的最終結果，最遲將在2024年10月30日發布。在此之前，歐盟仍期望與中國尋求完全符合世界貿易組織(WTO)規則的解決方案，足以解決執委會調查中發現的侵害性補貼問題，並且確保可監控和可執行。

歐盟對中國電動車開徵關稅草案，由27名成員國表決，除非有15名代表歐盟人口65%的成員國反對方案，否則將會落實新關稅。

中國商務部4日表示，自9月19日王文濤部長和歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯會談後，雙方明確表達透過磋商解決分歧的政治意願，一致同意開啟避免貿易摩擦升級的價格承諾磋商。

之後的14天裡，中歐技術團隊已經進行6輪技術磋商，中方反覆並充分聽取中歐業界的訴求和意見，在磋商中全過程展現開放合作的態度，顯示最大限度的靈活性。

中方堅決反對歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達要繼續透過談判解決問題的政治意願。中歐技術團隊將在10月7日繼續進行談判。「中方希望歐方清醒體認到，加徵關稅解決不任何問題，只會動搖和阻滯中國企業對歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現出落實政治意願的實際行動，回到透過磋商解決貿易摩擦的正確軌道上來。中方也必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益。」

德國財政部長稍早前稱，歐盟關於中國關稅的決定不應引發貿易戰，坦言將對歐洲汽車業弊大於利，強調需要磋商解決方案。

歐盟早前以中國違反反補貼規定，7月起已對中國生產電動車徵收臨時反補貼關稅。

據8月時歐盟的官方通告，車廠合作程度而收取不同稅率，比亞迪(1211.HK)、吉利汽車(0175.HK)的反補貼稅稅率為17%和19.3%，其他配合調查的車廠稅率為21.3%。至於被評定為不合作的車廠，包括上汽集團(600104.SS)，須支付的額外關稅稅率為36.3%。特斯拉(美股代碼TSLA)為7.8%。這些關稅是在歐盟標準的10%汽車進口關稅基礎上加徵的。

歐盟執委會提到，中國一年300萬輛電動汽車的過剩產能，是歐盟市場規模的兩倍。有鑑於美國和加拿大已實施100%的關稅，歐洲成為中國電動汽車最明顯的出口地。願意繼續與中國談判關稅替代方案，並可能重新審查價格承諾。歐盟執委會先前已拒絕中國汽車製造商提出的價格承諾。