世界2大經濟體美國與中國，長期以來，不論是在軍事、外交或貿易都相互競爭與角力。身為全球霸主的美國，自從新任總統川普上任之後，在對外貿易方面，就積極展開與亞太地區的經貿合作，進而制衡中國。然而，中國在區域經濟的整合腳步，也不遑多讓，尤其，中國國家主席習近平大力推動一帶一路，無非是希望將中國的影響力延伸至中亞、中東歐與東南亞等地區。

　　儘管川習二人在戰略布局上各懷鬼胎，但在這次川普的亞洲之行，可說是滿載而歸。習近平向川普送出超級大禮─史上最大採購與合作訂單。習近平更引用古語：「通商者，相仁之道也，兩利之道也」，相信中美經貿合作一定會在平等互利基礎上續寫更多成功故事；而川普也一改以往在中美經貿問題上批評中國的做法，表示說他並不責怪中國。

　　不過，根據牛津經濟研究院(OxforD Economics)經濟學家高路易(Louis Kuijs)估計，今年中國對美國貿易順差將升至近3700億美元，超越16年的3470億美元。

　　陪同川普這趟亞洲行的美國企業共達29家，其中，包括GE、Honeywell、波音、高通、貝爾直升機和Terex等，其中，10家企業涉足天然氣或其他能源領域，包括Cheniere Energy、Freepoint CommoDities、Delfin MiDstream、SolarReserve、Stine SeeD Company、Drylet、Viroment與美國大豆出口委員會等。顯然，這些企業都是美國對中國占出口比重較大的產業代表。

　　這次中美雙方共簽署34個合作項目，總金額高達2535億美元，合作範圍涵蓋能源、化工、環保、文化、醫藥、基礎設施、智慧城市及「一帶一路」等領域。其中，最大1項就是中國國家能源投資集團將向美國西維吉尼亞州投資開發頁岩氣、電力和化工生產等，投資金額達837億美元。其他大陸對美國投資和百億美元採購大單包括：中石化和中國投資公司投資開發阿拉斯加液化天然氣項目，金額高達430億美元。

　　中國商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示，中美之間展開能源合作是實現互利共贏的典型案例。由於中國是能源消費大國，約50%以上的能源依賴進口。另一方面，美國能源戰略國際化，從進口大國轉換為出口大國，需要1個龐大的國際市場，而中國是最佳的選擇，因此，美國透過向中國出口能源，能夠緩解中美貿易逆差。

　　此外，這次美國波音也奪下中國航空器材下訂3百架的大單，總金額高達370億美元，機型包括260架B737系列、40架B787系列和B777系列飛機。事實上，在此之前美國航空管理局ＦAA(FeDeral Aviation ADministration)簽署了1份「適航認證協議」，開放中國與美國民用航空產品的全面對等互認，所有中國產製的飛機與組件都可以銷往美國，得以讓中國首架國產大型商用飛機C919得以搶進波音與空巴2強壟斷的局面，躋身為全球前3大商用飛機供應商。

　　除了波音之外，GE也與吉祥航空簽了25億美元的引擎合約。Honeywell也與春秋航空簽了空中巴士飛機的合約，而貝爾直升機也再簽了50台直升機給華彬集團。受惠於美國波音、GE、Honeywell等飛機與引擎發動機相關廠商獲得中國大單，國內航太相關供應鏈如漢翔(2634)、寶一(8222)、千附(8383)、長亨(4546)、晟田(4541)、jpp-KY(5284)等可望受惠。

　　近來手機晶片龍頭高通(Qualcomm)消息不斷，除了傳出將被博通併購之外，這次川普中國行，高通也與小米、Oppo和Vivo等3家中國手機品牌廠，簽訂高達120億美元的採購合作意向備忘錄。

　　此一舉動無疑是衝著聯發科(2454)而來，由於小米、Oppo和Vivo都是聯發科的重要客戶。

　　不過，目前聯發科可以暫時鬆一口氣，因高通董事會經與財務及法律顧問全面審查後，確定博通的提議顯著低估高通的價值，且這案存在監管方面的重大不確定性，13日正式拒絕博通收購提案。接下來，聯發科如何面對高通在中國手機市場的侵門踏戶，以及中國晶片業者的快速崛起，恐怕是1大考驗。

　　據傳聯發科將再尋找合適公司併購，在無線通訊產業併購集耀、絡達、雷凌及瑞典Coresonic AB的第5項併購案。此外，聯發科也將建立策略聯盟平台，不再單打獨鬥，外傳有意與NviDia在人工智慧(AI)方面合作。日前聯發科所發表的高階手機晶片X30便已具備機器學習技術，利用手機晶片中的CPU、GPU及VPU3種運算處理器結合應用，讓晶片中的機器學習系統應用最大化。例如：過往傳統人臉辨識必須被拍攝者面向鏡頭，且不能穿戴帽子、墨鏡或口罩等，才能有高達9成的辨識率，但現在X30晶片，可以透過機器學習，告訴手機誰才是被拍攝者主角，並且穿戴衣帽在臉部周圍，都能有極高辨識度。

　　除了手機晶片之外，聯發科已於去年底宣布進軍車用電子市場，分別朝先進駕駛輔助系統、高精準度毫米波雷達、車用資訊娛樂系統、車用資通訊系統等4大領域發展，目前車用資訊娛樂系統已成功打入大陸後裝市場。在前裝OEM市場，已取得德國Continental的報價清單(RＦQ)，代表具備最初的資格，不但證明聯發科在車用電子的布局跨進1大步；同時有助於分散聯發科過於專注在行動無線通訊晶片的營運風險。

　　智慧製造也是這次中美經貿合作項目之一，尤其，中國當局大力推動中國製造2025政策，對於自動化設備、工業電腦、機器人等相關產業具有正面助益，國內相關廠商如研華(2395)、上銀(2049)、亞德客KY(1590)、桓達(4549)、直得(1597)、氣立(4555)等可望受惠。

　　其中，製程自動化感測器大廠桓達，主要產品包含物位感測器及液位感測器，近期則推流量計新品。在兩岸與美國接單續佳、以及併購德國粉體感測器Mutec效益顯現下，今年前10月營收達8.65億元，年成長25.7%，前3季毛利率達56.57%，稅後淨利1.43億元，較去年同期成長36%，EPS3.53元。

　　展望第4季，在中國鋼鐵及食品業者下單挹注之下，單季營收可望攀上3億元大關，改寫新高，法人預估今年EPS挑戰5.3～5.5元，可望改寫歷史新高。就目前桓達本益比約16倍，相較於其他與工業4.0與自動化設備股本益比達20倍以上，桓達股價位階並不高。

　　面對中國《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》將自2018年4月1日起開始施行，促使國際大車廠無不積極開發電動汽車，或是直接與中國自主車廠合作發展。繼德國戴姆勒賓士選擇與北汽集團合作投資7.35億美元在大陸發展電動車之後，美國第2大車廠福特汽車，日前已宣布與安徽眾泰汽車(000980.SZ)，雙方各自持股5成，以7.56億美元合資成立眾泰福特汽車有限公司，目標將搶占10%的中國電動車市場。

　　眾泰汽車今年前9月的電動車累計銷量突破9萬輛，占中國新能源純電動汽車總體銷量達18%。由於電動車熱賣，今年上半年眾泰稅後淨利大幅度成長，較去年同期大增494%。此外，眾泰也被納入最新一季度的MSCI中國A股指數的成分股，將有利於眾泰在國際舞台的能見度。

　　隸屬於光寶集團的力銘(3593)，在新經營團隊主導後，積極透過本身具備的塑膠構件技術投入車用領域，營運逐漸從過去傳統3C電源轉換器、電源供應器，轉為生產電動車電池模組以及車用把手塑膠機殼；而力銘即是眾泰汽車Tier 1的獨家供應商。

　　力銘今年前3季稅後虧損574萬元，每股淨損0.05元，較去年同期每股虧損0.59元，虧損幅度已大幅縮減。隨著電動車電池模組第4季可望大量出貨，今年營運力拚轉虧為盈。就中長期而言，與眾泰汽車的合作可望幫助力銘打開中國市場，未來若能再透過福特汽車與眾泰汽車的合作，將有機會進軍國際市場，有助於力銘中長期營運發展。