根據美國商務部統計，2017年美、中貿易逆差達3752億美元，較16年增加282億美元，創歷史新高，中國成為美國最大的進口國。以「讓美國再度偉大」(Make America Great Again)當作競選口號的美國總統川普，面對全球第2大經濟體中國不斷地壯大，對於川普而言可說是芒刺在背。尤其，3月22日川普正式簽署對中國銷往美國高達600億美元的貨品課徵25%高關稅，引發全球金融市場大動盪，當晚道瓊指數大跌達724點，創下今年2月8日崩跌千點以來的最大跌點。

　　美國政府特別針對中國10個戰略產業制裁，包括：先進資訊技術產品、自動化機床和機器人、航太裝備、海洋工程裝備、現代鐵道運輸裝備、電動和其他新能源車、電力設備、農業機械設備、新材料、生物醫藥和其他先進醫療產品等；藉此阻止中國威脅美國成為未來的經濟霸權。

　　面對川普的大動作，當下中國當局馬上還以顏色，中國商務部也宣布對美國128項、約30億美元產品開徵關稅，品項包括紅酒、無縫鋼管等課稅15%、豬肉及廢鋁等25%等。不過，為了避免貿易戰爆發，近日中美二國似乎出現轉圜餘地，中國主動釋出善意向美國提議將增購美國半導體，減購南韓及台灣製造的晶片；此外，中國趕在5月敲定開放金融業新法規，將允許外國金融集團持有中國銀行過半股權，並降低進口美國汽車的關稅稅率。

　　究竟中美貿易大戰，對於台灣廠商的影響程度為何，恐要等到實際課稅內容與細節才能斷定。另外，根據中華信評指出，中國2017年對美國出口總金額約5060億美元，品項包括運動用品、電信設備、工業機具、家電、鞋類、手機、電腦和半導體等；而依據美國政府的聲明，可能課徵的500～600億美元的關稅，僅相當於中國所有銷美商品總值的10～12%，多半與中國在科技與智慧財產權保護方面的不公平作法有關，因此現階段看來影響程度有限。

　　從企業營運模式來看，若是產品在台灣製造，然後直接出口到美國，這類型的企業不受中美貿易戰；另外，只作中國內需市場的台商，也不易受到影響；反之，在中國生產終端產品銷往美國，以及在國內生產，提供零組件、半成品等中間財去中國製成產品的台商，會受較大影響；對於國內生產資通訊相關電子零組件廠商而言，具有潛在的威脅性，值得留意。

　　然而，面對中國向美國提議將增購美國半導體，對於台灣半導體大廠如台積電(2330)、聯發科(2454)是否有影響，根據工研院產經中心(IEK)主任室計畫副組長楊瑞臨表示，由於台灣具備完整的半導體供應鏈，即使在中國設廠，也是就近供應當地客戶，因此，影響程度不大。

　　此外，台積電本身在先進製程發展遙遙領先對手，使得競爭對手難以搶單。日前全球車用半導體第3大廠瑞薩，計畫將車用微控制器(MCU)全由台積電代工。瑞薩所研發的28奈米MCU為當前全球最先端的產品，已於3月將樣品出貨給車用電子系統大廠Denso等多家知名汽車零件廠，目標於2020年透過台積電進行量產。除了瑞薩之外，AI晶片龍頭Nvidia也與台積電的關係深厚，不易有轉單。

　　這次中國也將降低美國汽車進口關稅，屆時是否會衝擊到中國其他合資車廠與自主品牌汽車銷售，恐怕仍待時間考驗。依照過去經驗，其實美國3大車廠通用、福特、克萊斯勒在韓國、日本等2大市場銷量表現並不理想，通用汽車在韓國工廠則面臨到破產危機。因此，降低關稅並非對銷售有實際幫助，反而是汽車本身產品的設計與品質，才是關鍵。

　　面對中美貿易爭端，對於國內汽車零組件廠商來說，像是生產傳動系統的和大(1536)來說，影響並不大，由於和大7成的產品都是在台灣生產製造，而後直接銷往美國地區，未來也不排除計畫前往美國設廠。其他像是智伸科(4551)、胡連(6279)、皇田(9951)、恒耀(8349)、英利KY(2239)等，由於部分生產工廠在中國，且直接供應當地車廠，因此，也不易受到課徵關稅之衝擊。

　　在工具機產業方面，台灣機械工業同業公會理事長柯拔希表示，台灣的工具機廠商銷往中國的產品，客戶多以中國內銷內需市場為主；而台廠銷往美國的產品，也是以美國內需市場為主。未來中美兩國持續提升製造業升級與工業4.0的導入，反而有利於國內工具機、自動化設備與機器人產業的發展，例如滾珠螺桿大廠上銀(2049)去年已在美國芝加哥設廠，響應川普製造業回流美國之政策。