【時報-台北電】國人瘋出國，去年桃園機場運量逾3500萬人次，但地勤人力不足，影響行李搬運效率，連帶造成航班延誤。審計部報告指出，桃機過去1年有8612次航班，飛機到達後，行李逾1小時才送達行李轉盤。審計部建議，應向鄰近國際機場作業看齊。

　7月26日有一班華航班機因凱米颱風影響而延誤，行李延遲4小時尚未取得，旅客不耐久候咆嘯，華航機場督導甚至下跪道歉，引發風波。桃園航勤解釋，由於颱風夜航班密集抵達，工作量是平常的1倍，人力有限，作業來不及。

　然而行李提領延遲，並非只在颱風夜發生。審計部指出，2011年桃機公司曾規定，客機首件行李須於開啟貨艙門15分鐘內運抵轉盤，末件行李須於50分鐘內運抵。

　審計部統計，在2023年5月至2024年3月，末件行李運抵轉盤介於1至2小時有7178件、介於2至3小時有1288件、介於3至4小時有115件、逾4小時有31件，總計8612件超時。若以這段期間桃機客運航班有10.3萬架次到達，約有8％航班行李等候逾1小時。

　另據交通部民航局統計，2023年桃機航班準點率介於70.65％至83％，在全球主要機場排名介於261名至543名，不及日本成田、新加坡樟宜、香港赤(列)角等鄰近國際機場。延誤原因前3名為來機晚到、飛航管制及班機調度，地勤因素則排第4。

　台灣機場地勤產業工會顧問周聖凱說，疫情間有不少人離職，疫後補人的速度卻跟不上，搬運行李日曬雨淋，又要輪夜班，薪水雖較其他行業高，但性價比很低，很難招募年輕人，呼籲航空公司應設法改善工作環境。(新聞來源：中國時報─陳祐誠／台北報導)