【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】彭博社接獲爆料，知情人士指出，北京政府強烈建議，中國大陸車廠要確保高階的電動車（EV）技術，務必要留在自己國家，不外流到它地。但目前大陸的車商卻面臨著，若不到海外設立生產基地，電動車就要被課大筆的進口關稅。

　據悉，北京希望中國大陸車廠多多利用完全散裝組裝（CKD）方式，來生產電動車輛。這表示，電動車的重要組件會先在中國大陸國內製造，然後再一塊塊的運到海外車廠進行整車組裝。

　為了深入外國車市，大陸車商包括比亞迪以及奇瑞等，都已確定將在西班牙、泰國和匈牙利等地設立廠房。對那些想在土耳其投資的大陸車商，除了要知會政府的EV主管機關工信部（MIIT）外，也要通知土耳其的中國大陸大使館。

　爆料者稱，中國大陸商務部（MOFCOM）7月曾跟10多家汽車製造業者開會。會中這些業者還被告知，不應該在印度進行任何與汽車有關的投資案，因為可守住陸企的EV技術不外流，還有規避當地法規的風險。

　外國不少國家都希望大陸車廠能到自己的國家設廠，因為除了可增加就業機會，也能造就地方經濟繁榮。例如，比亞迪想在土耳其建造一家車廠，預估年產能達15萬輛汽車，雇用員工數將有5000名。

　爆料者表示，會議期間商務部曾說，會邀請大陸車商前去設廠的，通常是對中國大陸所生產的汽車，訂有貿易壁壘的國家。北京官員也告訴與會者，大陸車商不應盲目跟風，或者輕易相信國外政府的投資項目。

　有幾家大陸車商已經開始在歐盟設廠，希望能避掉龐大的關稅。但歐盟委員會近日表示，只有企業滿足原產地規則要求，也就是能在歐盟創造附加價值的，才可免除重稅。

　在南美的巴西，比亞迪和長城汽車明確指出，目標是在未來幾年增加當地生產和採購當地零件的比重。根據巴西與其它拉美國家的貿易協定，應滿足50%左右的產品，是使用當地零件的要求，藉此可免除關稅並出口到其它拉美國家。

　土耳其政界人士7月曾表示，比亞迪已同意在土國西部打造一座10億美元的車廠。若比亞迪在土耳其建廠，將有助提升比亞迪深入歐盟的機會，因為土耳其與歐盟有簽訂關稅同盟協議。6月開始，土耳其對從中國大陸出口的汽車，徵收40%關稅。

　在西歐的西班牙，奇瑞汽車與當地一家公司合作，重新開設位於巴塞隆納的日產汽車之前的車廠。奇瑞表示，西班牙的這座廠房，將使用部分散裝組裝的方式來製造汽車。

　中國大陸與印度在2020年爆發邊境爭議的衝突後，兩大國的緊張情勢持續升溫。彭博社報導，上汽集團於2022年因財務涉及違規行為接受印度調查。印度媒體指出，2023年時，上汽集團稀釋旗下汽車品牌MG（名爵）在印度業務的股份，原本持股可完全掌控MG，但占優勢的比例預計將慢慢降至38%至40%。