【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】美東時間26日時。白宮官員呼籲，碼頭工人以及港口營運業者重返談判桌，因為離工會揚言罷工的時間愈來愈近。若一語成讖，這將會是美東以及墨西哥灣沿岸的海運碼頭，近半個世紀以來首次出現大規模的罷工活動。

　代表勞方的國際碼頭工人協會（ILA）以及代表資方，像是港口、貨櫃運輸業者，和其它行業等的美國海事聯盟（USMX），雙方之間的談判從6月以來一直陷入僵局。

　目前有數千名碼頭工人已磨刀霍霍，準備在美東時間9月30日的午夜，當合約一到期時就開始罷工。因此，快速解決這場勞資紛爭，就變成美國政府的當務之急。

　白宮表示，自己跟勞工部（DOL）以及交通部（DOL）的管理高層正在密切地聯絡，並直接向碼頭的勞資雙方傳遞訊息，讓這些勞資可以公平且迅速地坐在談判桌上，真誠地進行談判。

　美東時間27日，白宮與交通部以及勞工部代表在跟USMX開會時，也試著讓這些碼頭相關資方了解，拜登政府目前所秉持的態度，也就是說有事坐下來好好溝通。

　分析師示警，即將可能要罷工的港口，就算部分作業只是暫停一下而已，也會影響到整個供應系統，例如，食品以及汽車零組件等。此外，也有可能會增加消費者的成本。這些要罷工的港口橫跨麻州到德州，負責處理進出美國大概一半的貨櫃量。

　牛津經濟研究院（Oxford Economics）分析，若真的開始罷工，每停工1星期，美國的經濟將損失45億至75億美元。就算重新上工，也需要長達1個月左右的時間，才能把罷工時期堆積在港口的貨物給清掉。

　這家調研單位也說，美國經濟受到的整體影響應該不會太大，大概只會損及經濟成長季增年率的0.1%而已。經濟學家也指出，一旦港口重新恢復運作，就可以把這少掉的0.1%經濟成長率給補回來。

　白宮表示，美國的經濟以及供應鏈，跟新冠疫情嚴重時相比要更具有韌性。疫情時，拜登政府曾在2021年，成立1個可以解決供應鏈斷鏈問題的團隊。目前這個小組已做好因應措施，預防萬一要長期罷工。

　另外，拜登政府也一直在跟零售業者、超市業者、製造商、農產品出口商、托運業者以及船公司的高層會面，就是為了要多加了解各行業，會受到可能罷工的潛在影響性。

　其實，拜登總統可以藉由法院下令80天的冷靜期，來將這場可能的罷工活動延後，但白宮強調，目前並不考慮用這種方式來處理。白宮指出，支持勞資相互談判，因為這是美國勞工與雇主之間達成公平協議的最佳方式。