【財訊快報／記者劉居全報導】台驊控股(2636)第一季營收及獲利創高，今年第一季合併營收達58.92億元，年增132%，季增21%；稅後淨利3.98億元，年增1739%，季增95%，每股盈餘達3.16元，超越去年前三季淨利總額，同時已達2020年全年每股盈餘4.72元的67%，年增1563%，季增92%。

台驊董事長顏益財表示，第一季毛利率及營業利益率，雙率雙升，其中第一季毛利率18.08%，較去年第四季成長，是過去沒有的經驗；而第一季毛利及毛利率成長主要因為集中資源於優質客戶策略見效；獲利部分，由於輕資產策略發酵，業務量雖大幅增長，但費用率仍控制在10%左右，稅後淨利3.98億元佳績。

台驊投控董事長顏益財表示，海運業務佔總營收66%，目前歐美國家因疫情確診人數上升及強勁消費需求和回補庫存，造成塞港、缺工及相關物流設施短缺，出現40年來前所未見全航線搶艙現象，第二季，船舶及貨櫃供給更加匱乏，迫使航商漲價及取消航班因應，加上目前終端品牌零售商庫存仍處於低水位，美國政府紓困補助刺激消費，以及歐美疫苗施打率提高等，有望帶動全球經濟復甦，在強勁的需求支撐下，海運業務業績有望持續增長。

至於空運業務佔總營收22%，由於半導體、5G、電動車等運輸需求持續熱絡，加上全球國際旅遊限制未解除前，空運艙位仍相當吃緊，進入第二季，在海運缺船及缺艙狀況更為嚴峻下，海轉空貨物增加，航空公司陸續調整歐美長程線運價，航空貨運淡季不淡，運價仍然維持在高檔。

顏益財表示，中歐/中俄鐵路業務佔總營收4%，由於運費遠低於空運，與海運相當，但運輸時間只有海運的1/3，疫情後已成為許多客戶主要的運輸工具，特別是在海空運艙位短缺時，客戶紛紛將貨物轉單至中歐/中俄鐵路，在此次蘇伊士運事件尤突顯其優勢，惟鐵路艙位供給遠低於海運，如同海運呈現「一櫃難求」現象。台驊與鐵路公司為長期戰略合作關係，可爭取較多和穩定的艙位供給，同時加強與歐洲代理夥伴共同開發歐洲進口中國之鐵路業務，力圖於有限的資源下，創造更多的獲利。

至於內貿物流業務佔總營收8%，今年中國大陸第一季度GDP成長率達18%，創1992年來季度成長最高值，除低基期因素外，也顯見其經濟復甦的強勁動力，加上中國政府對於發展內需的堅定策略，以及因為各國疫情影響，中國消費者無法出國消費，間接促進進口業務持續成長，中國消費力道不容忽視。台驊集團於中國地區擁有完整倉庫及運輸配送網絡，在上海、香港、蘇州、廣東等重要城市建置物流倉，內陸運輸線路覆蓋中國一、二、三級近400個城市，將可望受惠。

以地區別來看，由於歐美國家因疫情封城造成庫存短缺，進而高度仰賴亞洲地區工廠製造，強勁的產品出口需求，帶動亞洲出口歐美長程航線及亞洲區間供應鏈物流活動增長，中國大陸地區本季營收較去年成長148%；台灣地區成長78%；東亞區成長145%。其中，東南亞地區，由於中美貿易戰續燒，使供應鏈移轉至東南亞策略持續，加上人口紅利及稅賦優勢，將成為業績最具成長爆發力的區域，以台驊控股最早投資且網絡佈局最完整的越南為例，本季營收年增419%，季增98%。

顏益財指出，由於Covid-19疫情及蘇伊士運河堵船事件所帶來的供應鏈斷鏈影響，企業對供應鏈的思維由「即時庫存」，轉為「安全庫存」，再加上美國政府祭出的經濟刺激方案將帶來強勁的消費需求，以及疫苗施打率提高加速全球經濟復甦，整體來看，物流需求仍然強勁，在海、空、鐵路運輸艙位供給仍然吃緊的現況下，前景展望樂觀，惟近期部份國家疫情快速升溫，未來仍需觀察對於全球經濟的影響。