【財訊快報／記者劉居全報導】中國大陸明(10/1)日起展開十一長假，上海航交所提前一天於今(30)日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI），在連漲20週後，最新一期的SCFI運價指數首次出現下跌，指數為4,614.1點，較前一週4,643.79點，下跌29.69點，跌幅0.63%；遠洋線所有航線除遠東到南美運費上漲外，其餘都下跌，其中美東線跌幅較大。值得留意的是，先前市場謠傳美國西岸運價大跌至三個月前，但實際美國線跌幅不如謠傳，美西線運價也已持平約3週；而第四季進入東南亞線旺季，使得近洋線運價出現上漲；此外，儘管檯面上的運價出現微幅下跌，不過貨櫃承攬業者表示，各航商10月仍加收綜合費率附加費(GRI)，因此，實際運費仍需加上GRI附加費用才是真的運價。

根據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達7,538美元，較前一週下跌13美元，跌幅0.17%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達7,444美元，較前一週下跌54美元，跌幅0.72%；遠東到美西每FEU(40呎櫃)達到6,322美元，與前一週持平；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達到11,250美元，較前一週下跌726美元，跌幅1.84%。

至於近洋線方面，遠東到日本關東、關西運費與前一週持平；遠東到東南亞運費較前一週上漲19美元、遠東到韓國運費較前一週上漲11美元。

儘管運費牌價出現下跌，不過貨攬業者表示，全球塞港船舶數字仍創新高，顯示市場需求很旺，加上運價本來就不可能無止盡的上漲，SCFI及美東線回檔修正，反應近期中國進入中國十一長假及中國限電後出貨量可能短暫減少；不過並非所有地區都限電，加上高單價產品製造地區限電情形較不嚴重，仍持續出貨；而若能利用十一長假暫緩塞港及準班率等問題，對航商反倒是好事。

此外，本土法人也表示，美國零售庫存指數仍低，加上日前傳出美國好市多連民生日用品衛生紙可能限購，而民生必需品需求強，也需要貨櫃運輸等，預期市場需求仍強。

至於原先10月就開始進入較淡季，不過各航商10月仍加收GRI費用，加上目前運價仍處高檔，對於航商獲利仍不看淡。

至於台灣貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)預期9月營收及第三季獲利仍將交出漂亮成績。