【財訊快報／陳孟朔】在紅海危機加劇、歐洲消費需求回暖的影響下，全球航運壓力近日持續上漲。馬士基、法國達飛集團(CMA CGM Group)、德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)等全球大型船運公司近期都紛紛披露航線運價上調資訊，漲價覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個方向的航線。

當地時間17日，全球第三大集裝箱航運公司法國達飛海運在公布第一季財報時預測，隨著新船交付速度加快，全球海運運力將得到提振，海運運費未來有望下降。報告中提到，先前，由於紅海風波迫使不少船舶被迫改道，同時貨運需求好於預期，導致全球運力一度緊張。但這種情況可能不會持續太久。

達飛海運財務長Ramon Fernandez在電話會議上表示，「紅海的局勢幾乎吸收第一季投放市場的所有新產能。由於地區衝突和消費需求強勁而導致的運費上漲壓力『將在今年下半年下降』。」

今年1月，隨著紅海地區局勢風險加劇，全球海運價格一度飆升。不少在亞洲和歐洲之間往來的船隻被迫繞道好望角，導致航運路線增長，運力下降。不過，隨著各大航運公司採購的新船投入使用，運力正在逐步提高。

費爾南德斯預計，今年全球船隊將成長10%，未來還將成長7%左右，「這將導致海運貨運業產能過剩。」「繞道好望角的彎路將不足以吸收過剩的運力。」

達飛海運財報顯示，第一季獲利7.85億美元，較去年同期的20.1億美元大減61%。

在新冠疫情影響下，全球航運行業在2021年和2022年蓬勃發展。當時，貨運價格一度飆升，各大航運業者獲利相繼創歷史新高。

有這筆意外之財，達飛和其他航運巨擘在前兩年都增加船隻訂購，而這些船隻目前正好投入使用。

除達飛，全球第二大集裝箱航運公司馬士基也同樣在近期預測，今年下半年全球運力將普遍過剩，這意味著運價將下降。