許多人將運輸股類股視為美國經濟榮衰的風向標的同時，在運輸股自9月14日觸及的紀錄高位拉回2.3%的同時，部份分析師認為，暗示史上最長的美股牛市已經進入尾聲。

比起蘋果、亞馬遜等重量級動能股，鐵路、貨運商及物流商吸引的關注較少，但運輸股或暴露出美國經濟強勁表面下的衰敗跡象。

最近幾個月，道瓊運輸業平均指數的多檔成份股都交出令人失望的財測。隨著第三季財報季逼近，投資人將密切注意貿易、燃料及美元風險是否正在影響運輸業的獲利。

道瓊運輸指數經過自6月底以來的一段強勁走勢後，近期表現已經與大盤分化，暗示上述的數種不利因素可能正在造成影響。

道瓊運輸指數回落之際，道瓊工業指數則出現再創新高的局面。道瓊運輸指數9月14日創下紀錄高位後，隔13個交易日，道瓊工業指數2日再創最新的紀錄高位。

兩大指數觸及高點出現時間落差，可能暗示著市場趨於不穩定。在2001年、2008-2009年經濟衰退之前，也曾經出現過相似的指數走勢分歧，最近一次發生分歧則是在1月底出現市場修正。

JonesTrading首席市場策略師Michael O''Rourke表示，「運輸類股持續區間波動，並未跟上道瓊工業指數的新高。如果運輸類股進一步遠離這些水準，不久後再下跌2%或3%，可說是一個空頭訊號。」4日當天兩項指數皆收低，道瓊運輸指數下跌0.4%，道瓊工業指數則跌0.75%。

達美航空將在10月9日公佈財報，前一週，公司提出的財測相當黯淡；達美和同業聯合大陸控股一同拖累航空類股走低。道瓊運輸指數成分股大多料將在10月後半段公佈財報。

聯邦快遞(FedEx)是運輸類股中率先發佈財報的公司，9月17日公佈的季度財報表現不及華爾街預期，因成本對利潤造成壓力。這家全球包裹運輸公司今年形勢艱困，因美國和主要貿易夥伴、特別是中國和歐洲的貿易爭端不斷。

儘管取代北美自由貿易協定(NAFTA)的新協定已經初步成形，從而提振鐵路股股價，但即將實施的關稅恐將增加運輸商品及勞務的成本，對道瓊運輸指數成分股構成進一步考驗。

Economic Outlook Group首席全球分析師Bernard Baumohl指出，「在美國和中國實際達成某種協議之前，這些股票就會顯現出弱點。長期而言可能造成一些嚴重的傷害，因中國試圖從別的國家建立新的供應鏈路徑，降低對美國的依賴。」

分析師認為，包括汽油、柴油、航煤等運輸燃料成本將持續上升，因供應收緊、需求增加。

此外，燃料成本上揚“打壓運輸類股成分股。布蘭特原油今年來大漲27%，能源分析師認為該趨勢將持續到明年。市場人士指出，近期我們看到的油價上漲，是源於對伊制裁將導致原油供應量減少，預計到明年，交通運輸用的燃料價格將會增長。

美元攀升也令運輸類公司承壓，美國商品對海外消費者而言變得更加昂貴，這或造成出口船貨下降。美元指數今年迄今累計上升近4%。

與此同時，投資人在未來幾週會更加清楚瞭解到貿易憂慮、燃料成本和美元上漲將在何種程度上衝擊運輸業。