【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)今(14)日舉行法說會，長榮海運總經理謝惠全一開始表示，上次法說會跟這次法說會心情大不同，猶如搭雲霄飛車；針對今年海運市場的看法，謝惠全表示，「烏俄戰事一年餘，全球景氣陷低迷，無奈等待戰火熄，咬牙挺住冷風襲。」上半年整個看起來是比較疲弱，多家第一季營收年下滑60-70%，但競爭力好的公司仍可獲利。近期運費有反彈，真的要好，恐怕要到第二季及下半年，下半年等到存貨去化差不多，加上第三季傳統旺季到來，相信整個復甦會起來；若烏俄戰爭能結束，會有催化作用。對整體海運景氣還是持保持審慎，但並不悲觀。運費第一季是低點，第二季慢慢回升，第三季上漲，第四季再回穩，基本上是平緩而非像之前大幅急拉。

謝惠全指出，一般大眾對今年海運的一個景氣看法都會比較悲觀的，主要還是因為受到去年烏俄戰爭造成的一個高通膨跟高利率以及高存貨，加上整個環保簡單法規，和今年大家都已經知道大量的新船投入這些因素影響，普遍看起來較不樂觀。

謝惠全表示，今年上半年整個看起來是比較疲弱，第一季多家公司也都已經公布第一季營收，營收下滑看起來是蠻驚人的，跌幅大概都有60-70%左右。這些跌幅可從上海航交所指數運價，初步算一下大概就知道了。不過話說回來，就算跌幅這麼大，但是競爭力好的公司仍然還是可以有獲利。

現在已進到第二季了，第二季前面所講的一些因素，有一些的影響也比較有點緩了，最近看到整個運價在谷底已徘徊了一陣子，最近上海航交所指數可以看到運費已經有反彈，也看到量的回升，第二季看起來雖然還是在低點，但是相信會比第一季來得好一些些，但真的要好，恐怕要到第二季及下半年，下半年等到存貨去化的差不多，再加上第三季傳統旺季到來，相信整個的復甦會起來。

當然如果烏俄戰爭能夠結束，會有催化作用，基於這些分析，對於景氣市場看法還是保持審慎，但並不悲觀。

針對長約方面，謝惠全表示，過去兩年美國線大概是占60%，歐洲線大概占到30%。就算是運費下滑，但基本上這兩部分的比例大概還是會維持差不多，只是今年因為運費下滑，所以簽約的速度相對會比較的緩慢。

至於2M聯盟要解散，謝惠全表示，基本上對長榮沒有影響，而長榮隸屬的OCEAN聯盟同業對目前的合作默契都還很好，對合作不會影響，因為長榮的合約也要到2027年才會結束，目前看起來是不會有影響。