【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，由於企業爭相趕在關稅政策調整前發貨，加上全球航運中斷持續，貨櫃運價升至兩年來最高水準，中國貨櫃航運業者有機會迎來盈利大幅成長，與地區及全球同行的趨勢一致。

根據德魯裡世界貨櫃指數(WCI)，第二季全球貨櫃運價上漲逾一倍，在截至7月9日止當週達到每40呎貨櫃4,639美元的峰值，為2024年以來最高水準。當年貨櫃船被迫應對紅海胡塞武裝襲擊帶來的運輸風險。

金融媒體行業研究析師Kenneth Loh表示，推動航運企業業績改善的因素還包括地緣政治緊張局勢，以及為了避開7月底美國關稅調整而提前釋放需求，導致貨運旺季較預期更早到來。

儘管接替《貿易擴展法》第122條全球10%關稅措施的新301條款關稅僅小幅上調稅率，並降低了政策不確定性，但市場此前對美國提高關稅的擔憂，仍推動企業趕在7月24日第122條措施到期前集中出貨。

Loh表示，中國兩家主要上市航運企業中遠海運控股和東方海外國際的盈利表現，很可能追隨台灣長榮海運和陽明海運的步伐。台灣的兩家公司均取得一年多來最強勁的盈利成長。

此外，從上海至洛杉磯和紐約的跨太平洋航線運價已升至年內最高水準，並預計將保持堅挺。

Freightos研究主管Judah Levine表示，跨太平洋航線需求可能更強且持續時間更長，因為關稅實際上並沒有��生重大變化。

Loh表示，如果中美為期一年的貿易休戰協議未能在10月後延長，其到期可能為中國航運企業帶來新的逆風。屆時，有關雙邊關稅前景以及美國暫停徵收港口費用政策的不確定性將進一步增加，中國航運企業的盈利能力可能面臨更大壓力。