【時報-台北電】市民使用公共運輸習慣的改變，過去7年來新竹市區公車已停駛18條路線，市議員呼籲市府應加速執行公車路網重整及推行大新竹輕軌先導公車，同時盡速檢討修正合理營運成本，以及建置智慧化站牌提高民眾搭乘意願，讓未來的輕軌等公共運輸能夠永續營運。

　新竹輕軌計畫可行性研究今年4月獲得市議會支持，正修正提送交通部審查，市府期望今年底完成可行性研究核定，並啟動綜合規畫作業，同時積極向中央爭取最大經費補助，以減輕市府財務負擔。

　市議員林彥甫指出，近年來新竹市府推動新竹輕軌，希望解決竹市交通壅塞的問題，不過時程上至少要耗費10年，正式營運前，市區公車、公路客運仍扮演大眾運輸的重要角色。

　但可能因民眾使用公共運輸的習慣改變，加上自用機車與汽車甚至公共自行車、百貨免費接駁巴士的普遍化，導致市內公車的營運狀況不佳，日前就傳出新竹客運因路線營運困難而有不續營的情事，若在大輕軌營運前，客運也停駛，對於仰賴市區公車的學生通勤族、長者相當不利。

　林彥甫表示，一例一休施行後，客運營運成本逐年上升，政府補貼卻逐年減少，公車司機薪資條件相對變差，吸引不到新人，已產生嚴重斷層，在補貼未到位、政策無誘因的狀況下，過去7年來新竹市區公車就停駛18條路線，即使未來輕軌運行，公車作為轉乘系統，仍扮演非常重要的角色，市區公車不能消失。

　市府則回應，合理營運成本的部分會盡速請交通處檢討，輕軌先導公車也持續跟中央爭取經費，公車路網重整、智慧化站牌也將請交通處來研議。(新聞來源：中國時報─陳育賢／竹市報導)