【時報-台北電】大陸首批大規模新能源車正陸續接近8年質保期限，目前，動力電池平均價格接近車價一半。車主開始面臨「換電池還是換車」的兩難。大陸《人民日報》海外版17日報導，純電車型動力電池單件零整比均值仍達44.17％，部分車型更換整組電池可能花費4萬至14萬元（人民幣，下同），甚至高於車輛殘值，成為老車主「脫保焦慮」的主要來源。

大陸自2016年起推動新能源汽車核心組件8年或12萬公里質保政策。隨著早期新能源車進入使用第8年，電池老化後的維修成本逐漸受到關注。報導指出，小型新能源車更換電池約1萬至3萬元，緊湊型轎車約4萬至8萬元，中型轎車及SUV則可能達6萬至14萬元。

從電池種類來看，插電式混合動力車因電池容量較小，整組更換約1萬至3萬元；純電車約4萬至5萬元，部分車型超過8萬元。磷酸鐵鋰電池因材料成本較低，價格通常較三元鋰電池低約20％至30％。

第一財經報導，不過，電池價格正在下降。中保研最新數據顯示，60款純電車型動力電池單位能量價格平均為1359.44元／瓩時，較前一期下降11.66％。今年大陸動力電池產業仍維持高速增長，1至8月大陸國內動力電池累計裝車量達489.1GWh，年增17％。

產業規模擴大也推動成本下降。大陸工信部表示，「十四五」期間動力電池單體成本降低30％、壽命提升40％，並持續布局固態電池等新技術。

政策也開始從「整包更換」轉向維修。2026年4月起實施的新能源車廢舊動力電池管理辦法，強調「能修則修」，避免沒有診斷就強制更換整組電池；部分車企則提供更長電池或電芯質保。

但電池成本短期仍有壓力。大陸今年起逐步恢復對鋰離子電池等產品徵收消費稅，《南華早報》報導，可能增加新能源車生產成本。(中時即時 李文輝)