【時報-台北電】台鐵近3年發生27件平交道列車碰撞事故，交通部預告修法宣示，現有鐵路不再新增平交道，建設也以立體化優先，且鐵路機構要評估設置障礙物偵測設備。台鐵表示，民國120年前將完成共397處偵測系統，整體經費約4億元。

　台鐵共有415處平交道，正線平交道占350處，長年來事故頻傳且樣態多，行人或汽機車侵入、車禍卡在平交道、車輛被遮斷桿卡住等，細觀有列車在平交道碰撞事故，112年有11件、113年9件、114年有7件，3年來釀18死5傷。

　交通部考量平交道事故屢次發生，預告修正30年未修的「鐵路立體交叉平交道防護設施設置標準與費用分擔規則」。鐵道局說明，西部與東部幹線電氣化區間列車行駛速度快，參考德國鐵路，修法以不再新增平交道為原則，將立體化列優先方案，但因立體化工程涉及層面廣，後續將依各計畫逐步推動，另考量多項鐵路建設推動中，仍以但書保留現行平交道設置基準。

　鐵道局指出，針對尖離峰皆不需派員看守的平交道，鐵路機構應評估裝設障礙物偵測設備，若無法設置則要提出改善計畫。台鐵表示，已在全台313處平交道設置障礙物偵測系統，剩84處將繼續安裝，預計120年前全數安裝完成，初估費用約4億元。

　台灣鐵道暨國土規劃學會祕書長黃柏森認為，長遠來看不增設平交道為合理方向，但現有平交道仍有安全風險，修法有提及遮斷器不能有通行空隙，將關注改善情形，且鐵道局的「立體化優先」恐成本過高，針對橫交道路應有地下道或天橋等更務實方案。(中國時報一蔡明(亙)／台北報導)