【時報-台北電】台北市公車今年發生2起死亡車禍，皆因乘客下車後從車前方打算穿越馬路，因進入視線盲區遭撞身亡，交通局7月31日指出，將陸續協助業者裝設「車前盲區起步警示系統」，以彌補現有設施偵測盲區不足的缺點，預計裝設1640輛。

　此外，國民黨議員鍾沛君提醒，行人教育同樣關鍵，建議北市效法國外的真人實際演示駕駛視線死角，交通局允諾研議。

　交通局昨赴議會交通委員會工作報告，公運處長李昆振表示，2起死亡事故都是乘客下車後走到車前，進入駕駛視線盲區、沒入駕駛視線範圍後所發生，且大多駕駛起步匯入車道前，視線焦點大多集中在左方，但這2起事故都是乘客位於右前下方，這是現行公車配備、可提供駕駛即時警報的先進駕駛輔助系統（ADAS）也看不到的盲區。

　李昆振表示，市府今年向交通部申請智慧運輸系統發展建設計畫（ITS）補助，7月核定補助1205萬元，市府自籌2080餘萬元，預計於年底補助業者，在1640輛公車裝設「公車起駛車前盲區警示系統」，占全市公車47%，後續視裝設成效，再評估全面裝設。

　該系統於起駛時運用AI、雷達、光達、紅外線、影像等方式，偵測車輛前方固定區域內的人車狀況，即時提醒駕駛，避免與前方人車發生碰撞。

　交通局長謝銘鴻表示，這2起事件行人都有違規行為，其中一案的鑑定結果駕駛也無責，因此跟行人安全意識有關。李昆振補充，今年��對長者的交通安全教育訓練有提醒，不要在車道招車，或是從車前橫越馬路，會持續宣導，加強行人安全意識。

　台北市公車聯營管理委員會執行長李建文說，除了要努力改善設備外，行人也需要接受教育，只有雙管齊下，才能有效防範交通意外發生。

　鍾沛君則提醒，目前國內多以汽球模擬行人或機車，放在大型車的視線死角或內輪差範圍內，演示盲區危險性，國外則常以真人實際演示駕駛視線死角，建議交通局效法國際作法，採用真人演示，不僅視覺衝擊力強，也較能深化民眾印象。

　謝銘鴻回應，部分創新宣導方式仍需克服場地限制，允諾將研議更具創意的宣導方式。（新聞來源：中國時報─記者邱芊／台北報導）