【時報-台北電】桃園捷運綠線坑口至藝文特區北段7站力拚年底通車，議員關心人力是否到位，桃園捷運公司表示，綠線營運預計需要新增347名員工，至今累積招募報到276人，仍在招募中，將對已報到者持續辦理供電、通訊及監控等專業訓練。

　桃捷公司24日在桃園市議會工作報告，多位議員關心綠線即將通車人力是否能趕上進度。無黨籍市議員謝美英說，硬體工程固然重要，但穩定營運的核心關鍵在人，桃捷公司人力招募與培訓能否趕上進度？不能為了趕通車而縮短訓練時數。

　國民黨市議員黃敬平、楊朝偉、張桂綿也說，綠線系統與機捷截然不同，專業訓練若不到位，恐怕是營運初期的風險。民進黨市議員游吾和、許家睿同樣關心人力問題，希望通車時沒有斷層跟落差。

　桃捷公司說明，去年底綠線籌備人力已到位91人，今年首批招募報到後，累積達276人，經營管理及部分站務人力也在持續招募中，逐步補足所需人力。為確保順利營運，1月起分階段辦理供電、通訊及監控等專業訓練，共72班期，截至4月已開辦29班，後續將銜接差異訓練與現場實作，並以8月完成授證為目標，強化人員專業能力與實務操作經驗。

　此外疫情後機捷運量持續提升，民進黨市議員李宗豪、陳雅倫及國民黨市議員梁為超關心現有車廂能否負荷未來運量，希望在綠線捷運興建階段，桃捷公司定期與桃園市捷運工程局開會並提供意見。

　桃捷公司說明，原本生產車廂的西門子評估部分第三方設備已經停產，建議同步更新機場捷運號誌系統，初估經費約110億元，這將使購車金額從60億元上升至170億元。而機捷營運僅9年，現在花費110億元更新號誌不符合經濟效益。

　桃捷公司表示，因應運量成長，112年至114年透過優化營運模式改善，以目前平日上午尖峰時段為A3站往A2站間，列車平均承載率為每平方公尺3.39人，仍有餘裕空間。未來也會持續觀察運量，並將號誌更新與購車計畫納入中長期規畫。(新聞來源：中國時報─記者賴佑維／桃園報導)