【時報-台北電】桃園鐵路地下化配合內壢站臨時軌道切換工程，台鐵實施列車慢行安全管控，引發中壢交通浩劫，大批通勤族塞在平交道前動彈不得，晴天時原本10分鐘車程還狂塞40分鐘，各大在地社群平台民怨沸騰。桃園市交通局緊急與鐵道局、台鐵公司協調，除派員至現場重新調校紅綠燈連動秒數外，也要求道岔更換工程先暫停，力求盡速解除中壢人的交通夢魘。

「市民可以接受交通黑暗期，但絕對無法接受交通全面癱瘓！」民進黨市議員彭俊豪指出，內壢站臨時軌切換的安全管制自4月25日實施，上班首日整個中壢地區的交通狀況便急速惡化，出現特定路段系統性回堵，民眾無奈抱怨，停在平交道前「等了7班火車通過，車子卻還過不去」，他自己27日晚間從中山東路陸橋到內壢國中，短短後站到前站距離竟要耗費30分鐘。

彭俊豪點出交通癱瘓的重災區，以內壢前後站中華路二段為中心，沿線的遠東路、榮民路、精忠街、永福路、興仁路及莊敬路等路口受創最深，這些路口平交道密集，且紅綠燈時相與平交道放行時段無法對接，加上儲車空間狹小，常出現「平交道放行卻遇前方紅燈、前方綠燈平交道卻降下柵欄」的嚴重卡關窘境，車潮不僅回堵至中壢工業區及中原大學周邊，甚至蔓延至中山路。試圖改道的車輛也塞爆了周邊的地下道與陸橋，整個路網已失去自我調節能力，他更擔憂，緊接著中興地下道還要進行縮減車道的施工恐雪上加霜。

交通局長張新福指出，台鐵為配合工區安全規定，列車行經施工路段首周要降速至時速40公里以下，待路基穩固後，第二周再提速至60公里，第三周才會恢復正常車速。由於車速剩不到原本的一半，導致平交道柵欄降下的時間比例大幅拉長，用路人無法通行。此外，切換工程期間拆除了紅綠燈的連接器，導致號誌連動失效，目前交通局同仁已會同鐵道局廠商在現場緊急處理，重新調整十字路口的紅綠燈秒數，使其能配合火車通過時間。

張新福坦言，原先台鐵計畫要更換遠東路北側的舊道岔，工期預計一路拖到6月7日，考量目前塞車狀況確實過於嚴重，交通局已強力要求鐵道局先暫停道岔更換工程，首要任務是把塞車問題控制住。（新聞來源：中時即時 蔡依珍）