【時報-台北電】新北市新店區寶強路通往寶中路，長期以來因機車族無法直行通過，須兩段式待轉，引發民怨。民眾建議，可參考北市松山區光復北路與南京東路的路型配置，調整動線，讓機車可直行通過。交通局說明，該路段為短街廓連續路口，現況各採2組多時相號誌化路口，並透過前後號誌時制連鎖協調，考量交通安全等因素，目前仍宜維持現況。

寶強路與寶中路為新店地區重要通勤幹道，沿線有眾多科技園區與住宅區，上下班尖峰時間車流量極大。然而，目前機車從寶強路欲直行前往寶中路時，受限於現行路型與管制，機車族須駛入待轉區，無法順利一氣呵成通過路口。

通勤族李先生無奈說，明明是直行，卻要像轉彎一樣去待轉，不僅浪費時間，有時候待轉區機車太多，根本不夠停，與橫向車流擠在一起反而更危險。

另有民眾建議，台北市松山區光復北路與南京東路口過去曾面臨類似的路型錯位或通行瓶頸，但台北市府透過精準的車道瘦身、標線重繪及路型微調等配置，成功讓兩側車輛得以順暢直行通過，大幅提升路口翻轉效率，也兼顧各類車種的用路安全。

　交通局專門委員林昭賢表示，中興路、寶中路與中興路、寶強路口為短街廓連續路口，現況各採2組多時相號誌化路口，並透過前後號誌時制連鎖協調，以兼顧幹道續進效率及各方向交通需求。

　林昭賢指出，若將連續路口改為單一大型號誌路口管制，礙於路口路幅控制範圍大幅增加至約60公尺，評估號誌時制設計須採輪放管制車流，因路口範圍擴大，導致衍生黃燈轉變紅燈清道時間增加，使各方向綠燈通行秒數減少，降低路口紓解效率。他說，考量現況道路幾何條件、交通量特性及交通安全等因素，目前仍宜維持連續路口個別控制並透過號誌協調運作方式較具效益。(新聞來源：中國時報 高鈞麟)