【時報-台北電】微型電動二輪車雖自民國113年11月掛牌納管，但今年上半年微電車事故6292件，較去年同期4696件增幅逾3成，而其中13歲至17歲青少年事故就達2650件、占比超過4成。民團認為，14歲無法考駕照卻能騎微電車，應有必要課程學習用路觀念。交通部回應，正與教育部合作將微電車安全騎乘教育納入國高中交安課程。

　今年上半年微電車事故死亡30人，較去年同期18人增12人、增幅達66.7％，呈逐年增加趨勢。再分析年齡層，上半年死亡最多為65歲以上高齡者16人，受傷人數與事故件數皆為13至17歲青少年最多，分別為2365人與2650件。

　台灣交通安全協會理事長陳宏益指出，14歲無法考照卻可以騎乘微電車相當矛盾，在未接受必要安全用路觀念下，卻可以進入道路系統與汽機車共行，加上性能被限定無法跟上平均車流速度，傷亡數字上升是預料內，應要思考降低考照年齡，並從交通安全知識、車輛操作與駕駛教育、警方監督交通秩序等加強管理。

　靖娟基金會執行長許雅荏表示，讓青少年騎微電車同時，應有教育配套，讓兒少學習風險，且微電車限速25公里，但路上許多微電車為了提速都改裝，甚至有車商在交車時還教學如何改裝，須從源頭嚴格稽查。

　成功大學交通管理科學系教授鄭永祥建議，除觀察年齡層外，可進一步分析事故原因，著手診斷提出管理精進措施，目前已有部分學校將微電車納入課程，讓青少年���習用路知識；至於高齡族群部分，則可以透過監理所站，鼓勵長者參與。

　陽明交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞認為，坊間許多改裝微電車可加速，應溯源找到改裝廠商並積極取締，且若讓沒有交安概念的少年上路滿危險，可評估建立類似簡易駕照模式，讓少年與長者透過簡單訓練，認證後才可上路。

　交通部回應，110至114年微電車全年死亡數自54人降至49人，車輛登記數則從2萬輛增至36萬輛，經各部會努力，受傷比率自112年0.06至去年降至0.02，另以制度完備後的去年與今年同期掛牌車輛總數為基準比較，今年同期死亡率較去年降低70％，目前正與教育部合作將微電車安全騎乘教育納入國高中交安課程，今年也開始補助縣市政府推動微電車安全教育。(新聞來源：中國時報─記者蔡明亙／台北報導)