【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)總經理謝福隆今(13)日表示，2026年航運市場受地緣政治衝突升溫、中東航道與巴拿馬運河通行限制、主要港口壅塞以及供應鏈重組等多重外在變數影響，有效運力供給持續受限，運價維持於相對高檔。面對市場波動與營運成本上升的挑戰，萬海發揮深耕亞洲的領導優勢，深化中遠洋航線網絡與專用碼頭布局；持續推動船隊年輕化、彈性航線調度與嚴謹成本控管，展現高度獲利體質與經營韌性。

謝福隆指出，邁入第四季，受惠於亞洲區內傳統旺季、年終節慶備貨與庫存回補需求，市場價量動能仍具支撐；遠洋航線則隨季節淡季略有修正。面對即將召開之APEC、G20峰會、中美港口費與關稅後續協商，以及國際海事組織（IMO）淨零法規進程，公司將以高比例自有船、年輕化節能船隊、智慧專用碼頭與穩健財務結構，彈性因應外在挑戰，為全球客戶提供更穩定可靠的運送服務，持續為股東創造長期營運價值。

謝福隆表示，截至2026年10月，自營船隊達125艘，總運力提升至63.3萬TEU，自有船舶比例達到100%。目前平均船齡降至8.8年，遠優於全球同業平均之14.1年；2027年預計接收1艘8,700TEU及11艘16,000 TEU新船，2028年至2030年間再陸續接收30艘新造船（涵蓋6,000至16,000 TEU級），推動整體船隊跨入百萬TEU規模。櫃隊方面，公司目前平均櫃齡僅4.6年，優於業界平均之6.9年，11月董事會又通過再新造20萬TEU貨櫃��預計至2027年底平均貨櫃櫃齡再降至4.2年。

萬海2026年前三季累計合併營收1,361.56億元，年增27.28%；累計每股盈餘（EPS）14.61元，年增91.23%。而10月合併營收創下連續7個月營收正成長紀錄。

在營收與貨量結構轉型方面，相較於以往高度集中於亞洲區內，目前近洋、中洋及遠洋營收占比呈現均衡分布，提升中遠洋貨量占比，以分散單一市場波動風險。

謝福隆指出，萬海維持近洋航線高密度、高市佔率的傳統優勢，並同步升級北美西岸直達、東地中海、南美西岸及西印度航線，以合理船型配置與彈性調度降低單位航行成本，形成具備韌性的全球航運網絡。

此外，萬海以2008年為基準年，2025年碳排強度已大幅降低57.98%。目前船隊中已有48艘船舶配置岸電系統（AMP）、32艘配置脫硫塔，新船皆全面取得「智慧船舶認證」並配置導風罩與軸帶發電機。公司亦加入Silk Alliance、CCWG等國際低碳組織，並陸續於香港、新加坡及高雄完成經ISCC認證之生質燃油加注；後續新造船已規劃導入甲醇雙燃料、甲醇與天然氣雙燃料預備船型，保持前瞻技術彈性。

至於萬海承租之五櫃碼頭於2026年11月全面啟用，透過自動化機具與環保電能設備大幅縮短船舶在港作業時間，提升營運週轉效率。

而繼東京大井5號碼頭後，萬海自2026年9月起承租營運大阪港C9貨櫃碼頭，並規劃於2028年起承租營運橫濱港本牧D4碼頭，進一步完善日本及東北亞軸心地帶的碼頭資源整合。

而2026年除著重強化亞洲至北美西岸直達航線及亞洲至東地中海航線外，亦同步升級亞洲至印度及南美西岸航線。

此外，萬海自2022年起因地制宜投入生態造林與林地養護，累計種植目標逾110萬棵樹，以維護陸地生物多樣性。攜手公益夥伴深耕非洲11國，投入愛心貨櫃、水井新建與生態廁所工程；在印度則聚焦偏鄉學童水資源需求，設置校園飲水機與農村太陽能水泵，長遠改善當地公共衛生與農業灌溉條件。

萬海於FTSE Russell評等獲4分、Sustainalytics評為低風險等級，並連續獲得台灣永續典範企業金獎肯定，深化長期投資價值。