【時報-台北電】2022年3月廣西東航空難發生至今5年，根據德媒報導，美國國家運輸安全委員會（NTSB）曾經協助調查、讀取黑盒子數據。最新應一名匿名人士對政府訊息公開申請下，NTSB提供了黑盒子原始數據，其中顯示兩個發動機的燃油開關均被切斷，且一名飛行員的操縱桿被猛烈向下推。

　2022年3月21日大陸東方航空一架波音737客機、MU5735航班從昆明飛廣州途中於廣西墜毀，機上132人全數罹難。但具體原因至今尚未解謎。大陸民航總局2024年3月提供最後一次調查報告後，就未再依規提供後續調查進度內容。

　根據德國之聲1日報導，今年初有人依照美國訊息自由法案（FOIA）向NTSB申請政府訊息公開，後者在4月29日答覆並附上飛控數據記錄器（FDR，兩個黑盒子之一）數據、NTSB與大陸民航總局之間的電郵往來、2022年7月的數據下載報告等原始資料。

　透過FDR原始數據顯示，在黑盒子斷電前23秒，波音737的左右兩台發動機的燃油開關均被設置為切斷狀態。這一操作旨在停止向發動機供油。之後飛機的自動駕駛儀也被斷開。

　而斷電前20秒，駕駛艙內的一側操縱桿被猛烈向下推，控制輪也出現異常動作。但原始數據並未顯示兩位飛行員中到底是哪一位進行了猛烈推桿動作。

　內容更顯示，在失控下墜過程中，操縱桿上存在著劇烈且持續的輸入，顯示駕駛艙內始終有人在主動操控。另外，黑盒子數據還顯示，飛機俯衝期間，控制橫滾姿態的副翼始終在活動狀態，但是其輸入參數呈現劇烈變化。這似乎暗示另一名飛行員在試圖挽救飛機。(新聞來源：旺報即時 吳泓勳)