【財訊快報／記者戴海茜報導】磷酸系鋰電材料與鋰智財服務商立凱-KY(5227)今天舉行新產品發布會，董事長張聖時指出，電池材料一旦打入車用市場後，因黏著度高很難退出，立凱電搶先打進供應鏈成為夥伴，以目前在手48家有效客戶來看，預估2030年前非中國地區的需求達100萬噸，立凱電目標要取得30萬噸份額，營收貢獻30億元。

張聖時指出，2018年看到客戶反省鋰電池行業是不是要過度依賴中國，到2023年，大家都採取實際行動，以立凱電手中48家有效客戶中，預估2030年前非中地區電池材料需求量約100萬噸，立凱電要搶佔其中30萬噸份額，以權利金每萬噸每年新台幣1億元，等於約30億元挹注，由於立凱電目前仍有材料銷售，毛利率較低但部分客戶仍有需求，盼2025年能完全退出材料的製造及銷售。

法人指出，立凱電2024、2025年授權客戶陸續量產，立凱電屆時開始認列權利金，將挹注營運並挑戰損益兩平。

張聖時說，立凱電在磷酸鐵鋰相較大廠像是寧德時代有三大優勢，第一是製造成本可以跟中國一樣，但擁有日本品質，這從立凱電打入日本市場可見；第二是排放廢棄物，立凱電擁有潔淨製程，碳排放低，這在歐美國國家非常重視；第三則是建立大量IP，可以幫客戶快速客製化，尤其歐美對IP非常看重且相當保護。

針對為何要發展歐美印太地區，張聖時指出，全球電動車市場集中在三個市場，分別為中國、美國及歐洲，以中國來說，只要是電池芯、材料或是AI相關開發都無法進入，中國新能源車行業非常成熟，立凱電於2018年受美國國防部跟聯合國之邀，針對鋰電池產業如何重新在美國建立進行討論，所以立凱電早在5年前就在醞釀將技術授權海外的作法，因為對立凱電來說，美國是一個很好的機會。

張聖時進一步表示，目前立凱電已授權美國建廠有兩家公司，包括挪威Freyr及美國ICL，他們客戶都是美國本土儲能廠或是電動車廠，因為是台灣公司去授權因此獲得美國能源部補貼，像是ICL在全美建設第一個鋰鐵材料廠，投資金額4億美元、獲得補助1.9億美元，但另一家寧德時代授權給福特，而福特申請補貼卻遭拒，顯見台灣在美國眼中是友善、盟友，這對台灣廠商來說是正面。

另一個是歐洲市場，張聖時預期，歐洲不到一年時間就會仿效美國推出相關補貼，因為歐洲過去仍大量依賴中國市場，近期可見到法國及德國對中國電動車的反補貼調查，可說是吹起號角，這也是立凱電加緊腳步的機會，至於印度在反中情結下，美國、歐洲及印度都是立凱電下一個很重要的戰場。

張聖時認為，立凱電可以在平台上幫更多歐美、印度客戶找到更多鋰電池技術，以供應他們、協助他們建立產業鏈，讓台灣變成一個IP中心，也會不斷地去看看全球還有哪些技術可以全球發展；他說，LFP不是標準品，每個客戶均需要3-5年客製，產品生命週期可以長達20年，在手中48有效客戶中，已有12家已進入接近可量產，預期2024年立凱電將會授權更多的國際大廠，而立凱電也不斷研發新技術，新推出的高密度磷酸鐵鋰、磷酸鐵錳鋰與面向半固態電池市場的新型磷酸鐵鋰，就是看好陸續應用的半固態電池及2030年歐美將開始使用的全固態電池。