股價要上漲通常是業績創高，要不然就是營運即將否極泰來。第4季以來，就是以華新(1605)及裕隆(2201)兩檔集團龍頭股表現最佳。華新今年前3季EPS達5.37元，創近8年以來年度最高，何況還有第4季，所以股價近1個月創造出超過4成漲幅。

裕隆前3季每股賠1.98元，主要受轉投資新安東京理賠防疫險而認列大筆虧損所致，要不然1年每股賺4、5元以上不是難事，而理賠高峰已過，明年理論上將賺錢，加上與鴻海(2317)共同生產電動車，未來只是賺多賺少，所以市場以利空將出盡，股價同樣也出現超過4成漲幅。這兩家公司股價今年都呈現正報酬率。

以過去數字來看，今年成績表現不盡理想的台塑四寶，12月或可注意。國際油價跌至78美元以下，幾乎跟去年底收盤75美元相近，看看油價今年高漲至135美元時，國際石油公司幾乎家家大賺，包括艾克森美孚、雪佛龍及巴菲特最愛的西方石油；但是以煉油、賣油為主的台塑化(6505)，第3季每股卻賠0.66元，使得前3季EPS降至2.56元；進而影響台塑(1301)、南亞(1303)、台化(1326)第3季EPS僅剩0.9元、0.46元及0.43元。

台塑化是台塑3寶很重要的金雞，台塑、南亞、台化分別持有28.56%、23.11%及24.15%，台塑化虧損對於台塑3寶業外獲利貢獻度殺傷力亦大。

不過，台塑化除一方面要煉油外賣，另一方面內銷也需配合政策，當油價大漲時被政策限漲壓力的確很大，如今油價降下來加上選舉結束後，油價漲跌恢復正常，獲利應該會比較好。而上游石化價格近期持穩，包括最大宗的乙烯，以此推估第4季情況應該會較好，何況台塑化十年線位置在93元附近，如今股價不到85元，未來1個月可以注意。

今年預估EPS最高的台塑，前3季EPS僅6.84元，由於持有台塑美國約20%股權，美國石化業獲利一向較好，預估全年每股約賺7.5元以上，也算是在水準附近，明年配息應不會太低，過去平均都有7成左右，以此推估殖利率應有5.8%。此外，這次股價跌至十年線89元附近就反彈，顯見十年線支撐應該是強。

電子部門較多的南亞，第3季獲利大降，主要是受到電子景氣轉弱，且第3季EPS降至0.43元，受南亞科(2408)獲利續降，第4季將進一步下降，今年EPS恐不到5元。

南亞主要轉投資電子公司之一的南電(8046)，以生產PCB高速板為主，南亞持股66.97%，南電今年預估EPS接近30元，南亞約可認列130億元；南亞科約賺150億元，南亞持有29.29%，預計可認列44億元，再加上台塑化，預估南亞業外今年約認列超過220億元，幾乎占南亞獲利三分之二。若如市場預估明年5月以後電子業績恢復正常，南亞股價還是有跑在前面的機會。

近幾年台塑四寶股價通常震盪幅度不是很大，因為主要籌碼都在法人大股東手中，且見諸過去十年，南亞12月月線收紅機率百分之百、台塑也有9成，年底台塑集團是該給股東1個紅包！

另外塑化股二軍集團軍台聚集團，今年獲利大不如去年，但是憑藉股價淨值比不高，大股東心態一向較積極，也可注意年底作帳機會。其中今年獲利最好的亞聚(1308)，前3季EPS1.93元，每季獲利都維持一定水準，而第4季至隔年第1季一向是業績旺季，預估今年EPS有機會向2.8元附近挑戰，是台聚集團注意焦點。

今年還是高獲利但股價較無表現的是長榮集團，在股權紛爭結束後，回歸基本面，雖運價直直落，幾乎回到2020年起漲點，但長榮擁有最多船隻、運量，在市場上有其優勢，十月營收雖已下降，但是獲利還是有的，以前3季總獲利達3043.5億元，全年要賺3500億元不難，但總市值卻不到3500億元，相對偏低。且減資後股本降至211.64億元，較萬海(2615)及陽明(2609)小，股本小、運量高，一旦景氣恢復三分之一就好，獲利將相當高，股價可攻可守。

長榮集團旗下今年獲利成長較高的還有榮運(2607)。榮運受惠持有長榮海運股利挹注，加上轉投資長榮物流效益顯現，以及具有土地資產題材，前3季EPS達2.79元，而去年EPS僅1元，這還是過去8年最高的。

榮運今年新增大園物流園區營運，第2季完工啟用，招商達百分百；園區占地2.8萬坪、總樓地板面積39831坪(辦公棟、倉儲棟)，園區倉儲棟4層35085坪已順利全數招商完成，對於今年營收挹注可觀。榮運轉投資長榮物流在長榮集團海陸空運三大優勢基礎下發展倉儲物流，目前除桃園南崁倉庫外，逐步擴及到桃園大園物流園區及高雄物流中心作業。長榮物流基於擴展全球服務網絡，積極進軍全球布點，包括美、中及東協，提升全球市場占有率。而榮運目前股價與淨值相近，總市值僅298億元，不論PE及PB都算低的，所以可注意12月走勢。

此外，萬海過去十年12月上漲機率高達9成，可一併注意。

先前提及兩大集團中的華新，在股價大漲後，對旗下公司具有指標性，其中精成科(6191)，今年獲利相當優，前3季EPS達4.16元，全年預估賺5.5元，雖不如去年的6.1元，但每股淨值37.75元，PB僅0.77倍，股價還不到30元。

精成科近十年12月上漲機率達9成；而主要持股精成科44%股權的瀚宇博(5469)，前3季EPS5.2元，PB0.66倍，但是近十年12月上漲機率僅7成，不過兩家公司都算高的。彩晶同時間上漲機率只有5成；新唐(4919)則是6成上漲機率，惟在收購日本東芝半導體廠、切入汽車電子後，一改過去只靠MCU，前年以前EPS大約只有1至3元，去年則跳升至7.01元，今年大約接近10元，華新集團中以新唐切入車電最多，可多加注意。

至於裕隆集團，裕隆及中華汽車(2204)今年受害於防疫險理賠，前者前3季每股賠1.98元、後者賠8.51元。不過注意到兩家公司虧損最高峰都落在第2季，單季各賠3.97元及9.92元。兩家公司今年排除產險的投資損失，裕隆前3季EPS近4.9元，中華車則是6.96元。

裕隆表示，防疫險在明年2月全數到期，目前到第3季已經認列316億元，估需認列總金額提高到370億元。也就是今年第4季及明年第一季會再業外提列損失，但是只剩約三分之一。損失高峰已過，接著與鴻海合作的鴻華先進，以生產電動車為主，裕隆旗下轉投資持股49%的，規劃明年首季在創新板掛牌，市場預估潛在利益不少。明年恢復正常狀況，加上有鴻華可能掛牌利多，股價提前反應。裕隆及中華汽車以十日線為強弱關卡。

裕隆集團旗下的嘉裕(1417)近十年中12月有8次上漲機率，最近股價已大漲回到淨值，拉回5日線可留意。裕日車(2227)12月上漲機率則為6成。

金融業中只有純銀行業如台企銀(2834)、彰銀(2801)、台中銀(2812)、遠東銀(2845)等，今年獲利較正常，甚至受惠升息而獲利上升，例如台企銀前十月EPS1.04元，已大幅超過去年全年的0.66元，股價得以超過淨值12.39元。其實有壽產險公司經過防疫險利空而下跌，對優質者反而是個機會，例如政府認證大到不能倒的中信金(2891)前3季EPS1.6元，十月份母公司稅後虧損，但是帳上未分配盈餘超過1000億元，銀行業本身獲利穩健，以往股價淨值比都超過1.4倍以上，如今降至1.25倍左右，且十年線在20.47元，股價來到此區域時，應思考逢低作長期投資準備。同樣是外資最愛而前十月EPS降至0.9元的玉山金(2884)，十年線在22元附近也可一併考慮。