【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】自從美以聯合在2月底攻打伊朗後，韓國政府利用國內燃料價格設定上限，以及限制石油產品出口，保護自己的經濟免於受到全球油價大幅波動的衝擊。但韓媒表示，在原油價格愈走愈高下，實施上述政策的成本也愈來愈大。

　韓國政府於3月時宣布，針對包括汽油和柴油在內的石油產品，實施價格上限的規定。根據該措施，即使國際原油價格上漲，韓國煉油廠也必須把售價維持在政府設定的上限以下，中央政府會補上燃料業者的損失。

　韓媒表示，該政策有助於紓解家庭支出的壓力，韓國6月和7月的通膨均在目標值2%左右，另外，這項燃料價格上限的政策，也使得8月CPI(消費者物價指數)降低0.5%，總體通膨達3.1%。

　實施燃料價格上限的措施，在日前已達半年的時間，韓國政府發現，要取消這項政策的難度跟著增加。中東局勢再升溫，國際油價一度升至5月19日以來最高。15日，倫敦11月交割的布蘭特原油期貨結算價，每桶來到108.75美元，同時，紐約10月交割的WTI原油期貨價也大漲4.38%，每桶為105.83美元。

　分析師指出，這項穩定措施是以煉油廠不斷增加的損失作為代價。韓國政府最初撥款4.2兆韓元，約30.6億美元，設定時間是半年，但估計累計的損失金額，目前至少在5兆韓元以上。

　另外，政府和煉油廠在賠償金額和損失計算的方法上也沒有共識，甚至連第一輪的協議都還沒達成。如果政府不能完全彌補原油成本上漲帶來的損失，韓國國內價格上限的管制，可能會削弱公司的現金流。韓國國家石油公司(KNOC)統計，7月韓國汽油消費數量達886萬桶，超過先前885.6萬桶的單月紀錄。

　經濟學者認為，價格限制應該隨著時間來調整，讓經濟可以逐步地適應，持續凍漲油價，可能會讓消費者失去節約能源的意識導致過度浪費。這項政策可以持續一段時間，因為短期內是可以控制的。幸運的是半導體產業復甦，讓政府從企業的稅收超出預期，所以韓國政府才能提供更多的補助，否則長期會吃不消。