【財訊快報／陳孟朔】路透引述船舶跟蹤服務公司Kpler週一公布的數據顯示，在中國燃料需求和煉油廠利潤疲軟的情況下，美國對世界頭號石油進口國中國的原油出口在10月從2020年以來的最低水平反彈，但出口增長前景黯淡。

8月期間，中國從美國的原油月進口量達到2.4萬桶/日，為2020年2月新冠疫情削減需求以來的最低水準。Kpler的數據顯示，9月和10月的進口量分別反彈至約13.4萬桶/日和13萬桶/日。

然而，這仍是2023年25.9萬桶/日平均水準的一半左右，而且中國需求疲軟已使得美國對亞洲的出口下降，10月出口量為95.5萬桶/日，創三年新低。

Kpler分析師Matt Smith說："我們看到的中國經濟疲軟正在影響到煉油廠的煉油量下降，最終導致成品油需求疲軟。"

數據顯示，中國10月的原油進口總量下降9%，連續第六個月年比出現負增長，因在獨立煉油廠需求疲軟的情況下，又有一家國有煉油廠關閉。

海關總署的數據顯示，進口總量降至約1,053萬桶/日，比7月的997萬桶/日略有回升，後者是22個月以來的最低水準。

中國越來越多地以低價從俄羅斯、伊朗和委內瑞拉等被美國制裁的國家購買原油。據Smith估計，從這三個國家的原油進口量合計約為300萬桶/日，約占10月進口總量的30%。

今年5月，TranMountain管道(TMX)完成擴建，將加拿大內陸阿爾伯塔省通往太平洋沿岸的原油流量增加近三倍，這也增加加拿大原油直接運往中國的數量，從而減少美國港口的出口量。

Kpler數據顯示，10月從溫哥華出口到中國的原油達到創紀錄的21.7萬桶/日。

據Kpler表示，在過去五年中，加拿大石油從美國港口的再出口量占美國每年對華原油出口量的25%至35%。

分析人士說，美國對華出口疲軟的態勢可能會持續下去，因為中國政府刺激經濟增長的努力需要時間才能見成效並刺激燃料需求。

Smith說："我們不應該像上個十年那樣，期望看到來自中國的60萬至70萬桶/日的需求增長。“

政府批准的進口配額的增加抵消黯淡的前景；中國商務部10月表示，中國2025年的非國有企業配額增加5.8%，達到2.57億噸，或514萬桶/日。