【時報-台北電】如果充電一次，電動車可以從北京開到1200公里外的上海，電動車主還有里程焦慮嗎？業內看法都認為固態電池是終極解決方案，技術完全成熟前，包含大陸車企在內針對鋰電池的技術反覆運算並未放緩，仍在不斷加速推陳出新。例如比亞迪的第二代刀片電池將在上半年推出，預計可實現單車續航里程超過1000公里。

實際上，從2024年以來，越來越多車企加碼在電動車電池領域。按照行業預測，固態電池真正實現量產裝車的時間節點或在2027年。據《中國新聞周刊》報導，在進軍固態電池同時，車企在鋰電池領域較量愈發激烈，試圖在充電倍率、安全性能、循環壽命等找到最佳平衡點並實現更多突破，進而在電動車進入超長續航階段之前，贏得更多用戶。

例如比亞迪的第二代刀片電池將在上半年推出。其中比較關鍵的指標是，單車續航里程能夠超過1000公里，提升電池的使用壽命，以及繼續保持LFP磷酸鐵鋰電池安全、穩定、低成本等優點，進一步在能量密度上接近高端三元鋰電池的表現。

稍早2月BMW集團BMW第六代eDrive電驅技術正式亮相，採用全新的800V高壓平台，並可實現快充10分鐘續航增加300公里。與前代相比，第六代大圓柱電芯的能量密度提高20％，續航里程提升30％，充電速度提升30％。(新聞來源：旺報即時 吳泓勳)