【時報編譯張朝欽綜合外電報導】美國總統川普在本周三表示，從4月3日凌晨0點起，對從所有國家進口的汽車徵收25%關稅，關稅也將適用於引擎、變速箱和電氣元件等「關鍵汽車零件」。

　根據標普全球移動的數據，2024年美國銷售的近1600萬輛汽車中，約有一半是進口的，其中大部分來自加拿大、墨西哥、韓國、日本和德國五個國家。

　川普說，關稅將激勵更多企業在美國生產。但分析人士認為，美國消費者將更高的價格，並將一些潛在的購車者擠出市場。

　如果探究有哪些汽車製造商最不受關稅影響，有哪些受影響最重，將出現相當複雜的景象，主要是即使同一家公司，不同車款採用了「來源」不同的關鍵零件。

　●一般認為，最有把握影響較小的是「底特律三巨頭」，包括福特、通用汽車(GM)、Stellantis。他們普遍被認為生產最多美國製汽車，儘管細部事實仍有所不同。

　Cox Automotive分析師Erin Keating表示，福特是最能抵禦關稅的汽車公司，因為80%的汽車都在美國製造，因此較不受到針對乘用車25%的關稅影響。不過美製汽車中，使用外國零件都會被課25%，例如F-150皮卡車；此外有一些小型車包括Maverick皮卡和Bronco休旅車，都在墨西哥製造。

　Stellantis集團旗下美國品牌包括吉普(Jeep)、克萊斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)等，也會受到關稅上漲影響，因為美國本土銷售的汽車只有73%-75%是在美國生產的。

　底特律三巨頭中，外界普遍預計，通用汽車最容易受到汽車關稅影響，該公司只有45%的汽車在美國國內生產，導致55%的車面臨關稅影響。

　●特斯拉號稱是美國車廠，但絕非毫髮無損，馬斯克(Elon Musk)自己說，關稅影響仍很大。儘管如此，由於特斯拉在美國銷售的電動車是在美國製造，而且大部分零件也是在國內採購，預計特斯拉將成為受關稅影響較小的汽車製造商之一。

　康乃爾大學運輸專家Art Wheaten說，該公司確實有在中國生產一些電池，因此將產生一些影響。

　瑞銀分析師在一份研究報告中說，特斯拉和Rivian的表現可能會較好，因為它們的製造100%都在美國，儘管有些零件是進口。

　●豐田和本田都有從日本本土對美國出口大量汽車和零件，Wheaten指出，兩家公司都有在加拿大設立大型工廠，因此容易受到關稅增加成本影響。

　韓國的現代和起亞也有類似情況。

　●德國主要汽車製造商，包括BMW和福斯集團(VAG)都在墨西哥有大型製造基地，5月3日生效的汽車零組件關稅，適用於引擎和傳動系統，都將對德國車廠造成重擊。

　BMW在德國生產引擎，然後運往南卡州，在那生產休旅車，將因此受到沉重打擊。

　賓士的運作方式類似BMW，將德國的引擎和變速箱運往阿拉巴馬州一家工廠，生產休旅車。