【時報記者林資傑台北報導】台北國際汽機車零配件展今（14）日登場，鴻海(2317)發言人巫俊毅表示，集團正同步強化關鍵零組件自製率與整車製造能力，高雄電池與整車基地建設逐步到位，2026年起量產動能明確，並以委託設計製造（CDMS）模式拓展全球市場，整車外銷藍圖已逐步成形。

　鴻海此次展出S事業群的車用半導體、C事業群的電驅系統，Model B、Model C北美版、Model D與Model U等多款電動車，以及電池、電機、車用介面與旗下FIH富智康的車用解決方案，展現從設計到製造的一條龍垂直整合能力，強調「台灣設計、台灣製造」策略。

　電池布局方面，鴻海高雄和發電池中心規畫年產能約1.27GWh，預計今年正式量產，現階段以磷酸鐵鋰為主軸，優先導入商用車與儲能應用，包括貨卡車與電動巴士等領域進展快速，並同步布局半固態與固態電池技術，以強化安全性與能量密度作為下一階段發展重點。

　整車製造方面，鴻海在高雄除了既有電巴產線外，正積極建置乘用車生產基地，未來除供應台灣市場，亦具備整車外銷能力。集團產能配置具高度彈性，將依客戶需求、關稅與各地政策條件調整生產據點，並以全球24國、逾233個據點支撐區域化製造與供應鏈韌性。

　巫俊毅表示，鴻海持續推進CDMS商業模式，鎖定全球品牌車廠為潛在客戶，並強化整車與零組件雙軌布局。除了四輪電動車外，亦評估切入東南亞市場規模可觀的兩輪與三輪電動車應用，以擴大零組件出海機會，提升整體營收動能。

　對外合作方面，鴻海今年初已與日本三菱FUSO卡客車（MFTBC）正式簽約，將合資設立巴士公司，以Model T與Model U為基礎開發商用電動車，鎖定日本及海外市場，加速由零組件供應商轉型為全球電動車整合服務提供者。