【時報-台北電】據觀察者網引述路透26日報導，德國福斯汽車正面臨創廠89年來最嚴峻的挑戰，傳出正考慮關閉四家德國工廠，並將裁員規模擴大至多達10萬人，約占全球員工總數六分之一。這項堪稱汽車產業史上最大規模的重組計畫，主因是來自中國競爭對手的壓力持續升溫、美國高額關稅壁壘，以及歐洲市場需求不斷萎縮，導致既有商業模式難以為繼。

　重組規模堪比通用破產 面臨生存保衛戰

　路透引述知情人士稱，福斯汽車執行長布魯姆本週稍早已向高階主管提出相關計畫，爭取對大幅削減開支的支持。根據規劃，福斯將關閉漢諾威、茨維考、埃姆登的工廠，以及奧迪位於內卡蘇爾姆的生產基地，並將此前公布的裁員目標翻倍至10萬人。

　報導稱，此次重組規模堪比通用汽車在2009年破產前夕的重整，以及1990年代初期的重大調整，當時通用在四年內裁減多達7.4萬個工作崗位，關閉或閒置21家工廠。此外，福斯也計畫在未來五年內削減約15％的投資，降至約1480億美元。消息人士透露，布魯姆的目標是從根本上重組這家擁有89年歷史的企業，包括將核心福斯品牌和零部件業務分拆為獨立實體。

　陸車企蠶食市場 成本劣勢成致命傷

　福斯面臨的困境並非偶然。在中國市場，西方汽車製造商的市占率正持續被本土生產的電動車侵蝕。根據艾睿鉑預測，非中國汽車製造商的市占率將從2020年的57％降至2025年的32％。與此同時，中國車企積極向新興市場擴張，並在福斯的歐洲本土市場迅速攻城掠地。

　英國《金融時報》報導指出，歐洲汽車製造商在應對中國競爭對手方面尚未取得重大進展，福斯決定加大賭注。粗略估算顯示，福斯平均每名員工年成本約7萬歐元，裁員每年可節省約70億歐元；花旗集團估算，工廠關閉每年還可再減少30億歐元資本支出，兩者合計約100億歐元。以去年銷量900萬輛計算，每輛車約節省1000歐元。

　但這仍無法完全彌合與大陸車企的成本差距。麥肯錫估算，中國製造商生產電動車的成本比歐洲同業低20％至50％。以一輛生產成本約3萬歐元的福斯汽車為例，意味著每輛車至少有6000歐元的差距。

　工會強烈反彈 股價重挫反映市場疑慮

　福斯汽車工會與德國金屬工業工會誓言抵制任何此類措施，26日聯合聲明強調：「如果此類計畫得以實施，我們將盡一切努力阻止它們。」德國下薩克森州州長也表示不會同意這項計畫。報導指出，福斯最終可能無法實施該計畫，工會反對是主要障礙之一，但執行長布魯姆2024年曾成功促使工會同意削減五家德國工廠產能，並非毫無籌碼。

　《金融時報》分析認為，其他歐洲汽車製造商勢必將跟隨福斯走上這條路，若福斯將大規模裁員正常化，其他企業也將更容易效仿。但投資人顯然對重組計畫能否成功持保留態度，福斯汽車股價26日跌至16年來最低點。

　福斯汽車股東施佩奇向路透表示：「高昂的成本僅僅是表象，而非根本原因，他們並沒有解決銷售疲軟的根本問題。福斯汽車必須推出市場需求旺盛、具有吸引力的產品。」發言人則拒絕就裁員消息發表評論，僅稱相關報導為「機密文件」，並強調「整個集團，包括其品牌和子公司，都必須進行意義深遠的變革。」(新聞來源：中時即時　藍孝威)