【財訊快報／陳孟朔】三位消息人士向路透透露，豐田汽車(7203.T)目標是到2030年每年在中國生產至少250萬輛汽車，這一改革將使豐田在中國的銷售和生產運營更加緊密配合，並讓當地高管更自由地參與開發。

這項計劃代表著這家全球銷量第一的汽車製造商在全球最大汽車市場上的策略轉向，凸顯出其欲奪回近年來被比亞迪等本土企業搶走業務的雄心壯志。

豐田的策略與包括日本業者在內的其他全球汽車製造商的策略形成鮮明對比，後者或縮減規模，又或撤出中國。

兩位人士說，豐田的目標是在2030年將中國年產量提高到300萬輛。但三位人士皆提到，豐田尚未制定正式目標。

上述年產量目標與2022年紀錄高點184萬輛汽車產量相比高出63%。去年，豐田在中國生產175萬輛汽車。

消息人士指出，豐田已將擴產計劃告知部分供應商，希望以此向零部件製造商保證其對中國的承諾，從而鞏固其供應鏈。豐田的目標是使其兩家中國合資企業的銷售和生產業務更緊密地聯繫在一起，以提高效率。該公司還打算將盡可能地下放開發責任給中國員工，因他們更了解當地市場的偏好，尤其是在電氣化和聯網汽車技術方面。

其中一位人士說，這些舉措顯示豐田內部越來越意識到，需要擴大依靠本地員工來負責和加快在中國的產品開發，否則「就會太慢」。

去年豐田宣佈多項計劃，將深化其江蘇研發中心與兩家本地合資企業之間的合作。

合資夥伴自主研發的汽車比與豐田合作生產的汽車賣得更好，這是豐田整體困境的縮影之一。

例如，一汽集團的紅旗品牌和廣汽集團的埃安電動車的銷量都超過一汽豐田汽車和廣汽豐田汽車各自的車型。豐田現在打算在其產品中更好地融入當地合作夥伴的訣竅。

目前，同一款汽車由兩家合資企業以不同的設計生產，並以個別公司名稱銷售，即所謂的「孿生汽車」。其中兩位人士說，今後每款汽車的生產將集中在其中一家合資企業。這些車型將在兩家合資公司的經銷商處銷售。