【時報-台北電】中東戰事持續擾亂全球航運市場，荷姆茲海峽、紅海等關鍵航道風險未解，加上港口壅塞及旺季需求推升，大陸出口中東部分航線40呎貨櫃（FEU）運價已突破1萬美元，美東航線運力也持續收縮，全球海運再度面臨高運價壓力。

　每日經濟新聞報導，8月20日上海港至沙烏地阿拉伯吉達港、經馬來西亞巴生港中轉的海運費，20呎貨櫃（TEU）報價已達6,500美元，40呎貨櫃更達1.02萬美元，且9月初開船前仍可能再度調漲。短短半個月，中東航線運費已由約7,000美元一路攀升至上萬美元以上。

　青島貨代業者表示，目前大陸出口至中東多個中轉港航線運價均已突破萬美元，包括科威特港、伊拉克烏姆蓋斯爾港等，前往沙烏地阿拉伯利雅德等的運費也突破1萬美元。

　這輪漲價主因，乃是戰事造成有效運力大幅縮減。目前荷姆茲海峽仍處於關閉狀態，紅海及蘇伊士運河航線同受波及。儘管部分航線恢復經蘇伊士運河航行，但業界認為，船公司仍須評估安全、保險、船舶部署及空箱調度，全面恢復正常航線仍需時間。

　另一方面，港口壅塞也壓縮有效運力。中東部分港口近期壓港嚴重，上海港先前也受到颱風影響，一度出現大量船舶等待靠泊。上海國際航運研究中心指出，目前上海港、寧波舟山港待消化貨櫃約40萬TEU，雖壅塞情況已有緩解，但市場對延誤的擔憂仍加劇集中改配、重新訂艙等現象。

　除了中東航線，美東運價也面臨上行壓力。德魯里（Drewry）世界貨櫃運價指數（WCI）顯示，8月亞洲至美東運力月減9％，遠高於美西航線的0.4％降幅，艙位明顯收緊。此外，巴拿馬運河又遭遇低水位，大型船舶因吃水限制無法滿載通行，進一步降低單航次載貨量。

　業界預期，戰事、港口壅塞等因素，第三季末至第四季初海運價格恐維持高檔震盪格局，呈現易漲難跌態勢。(新聞來源 : 工商時報一黃欣／綜合報導)