【時報記者莊丙農台北報導】電商、AI伺服器需求旺盛 中菲行(5609)、捷迅(2643)11月營收升溫，中菲行11月合併營收為26.19億元，月增11.9％，年減7.0％，為今年單月營收新高，累計前11月合併營收266.85億元，年增5.8％；捷迅11月合併營收8.01億元，創歷年新高，月增13.63％，年增38.43％；累計前11月合併營收76.44億元，年增62.47％。

　中菲行指出，受空、海運貨運量同步成長帶動，11月空、海運貨運量較去年同期成長近2成，亦較上個月增加逾1成，但是由於運價較去年同期下降，導致營收增長受到影響，累計前11月營收空、海運貨運量較去年同期成長約2成；捷迅表示，11月來自台灣、大陸、東南亞各地出口貨量增加出貨，帶動11月營收首次站上8億元。

　中菲行空運市場方面，11月跨太平洋航線旺季動能強勁，受黑色星期五與感恩節促銷拉動，運往美國的電商貨量顯著攀升；加上AI伺服器及高科技產品需求熱絡，推升台北、香港、首爾、東京成田及新加坡等重要轉運樞紐的艙位使用率。亞太區內航線則主要受惠於支持區域生產的原材料轉運需求，中國與東南亞之間貨物流動維持活躍。

　中菲行全球業務與行銷副總裁Kathy Liu表示：「亞太區內航線仍相當活絡，特別是中國與東南亞之間，隨著原物料在區域內移動，貨量維持穩定。從目前2026年航空貨運包板合約預約談判情況來看，多數航空公司預期2026年的合約運價很可能與今年相去不遠，儘管市場普遍預期明年整體環境會較為溫和。」

　在海運市場方面，中菲行認為，影響產業前景的兩大不確定因素仍待觀察：一為庫存回補進度，二為紅海／蘇伊士運河航線的恢復情況。市場目前已進入傳統農曆新年前的淡季，船公司雖透過削減航班與安排空班航行調整供給，但艙位收縮對運價支撐有限，整體市場仍偏弱勢。

　中菲行全球業務與行銷海運總監Ted Chen指出：「若航商能安全恢復行經蘇伊士運河的航線，隨著運能回流市場，運價有機會出現回落；但就目前局勢評估，短期內大規模回到蘇伊士航線的可能性不高，至少在明年上半年，都不易看到明顯恢復的跡象。若航商持續改道好望角，較長的航程將拖慢設備周轉速度，陸側設備短缺的風險也會升高。無論未來是供給過多或過緊，海運市場在可預見的未來都將面臨一定程度的波動與不穩定。」