【時報記者葉時安台北報導】美國進口車降稅開放市場，經濟部將邀集國產車廠、車輛工業同業公會開會，就台美關稅議題與產業界交換意見。車輛公會表示，台灣汽車產業牽一髮動全身，應守護「台灣製造」核心價值，維繫內需與交通韌性，面臨產業面臨衝擊轉型，建請政府制定戰略配套措施，而汽車產業轉型成為ICT與AI，以接軌國際的智慧移動樞紐。

　針對台美貿易談判涉及美國進口車降關稅之重大變革，經濟部將邀集國產車廠、車輛工業同業公會開會，就台美關稅議題與產業界交換意見。經濟部部長龔明鑫周二下午主持「台美關稅談判車輛產業影響說明及後續措施座談會」。出席廠商包含台灣區車輛工業同業公會理事長李建輝、中華(2204)副總廖景雲、和泰車(2207)集團旗下國瑞汽車總經理古屋敷、裕隆(2201)協理卓哲宇、裕日車(2227)總經理姚振祥、福特六和汽車總經理陳文芳、三陽工業(2206)副總經理陳旭斌、台灣本田協理李瑞宏、鴻華先進-創(2258)董事長李秉彥、庫得科技董事長吳廣義等。

　車輛公會聯合各車廠表達產業立場，強調可以理解政府從總體角度開放美車降關稅進口，但請政府給予周全的配套措施，讓台灣得來不易的汽車產業生態系能有發展與轉型的機會與空間。車輛公會建請政府，正視國內車輛產業所面臨的衝擊，在產業轉型過渡期制定配套措施，確保台灣在市場開放的同時，仍能保有在地生產的技術自主性與產業發展；穩定台灣汽車產業就業人口，降低產業衝擊。

　面對關稅結構變動，台灣汽車產業也將此刻視為產業升級的轉折點，投入轉型對應在地汽車產業之戰略韌性與轉型佈局，盼政府與企業共同守護在地產業價值，強化內需韌性實力，並創新轉型競爭力。

　建請政府針對稅制與產業鏈擬定配套措施，使國內汽車產業具備對等競爭力，以穩定產能，帶動本土供應鏈，穩定就業人口，正向創新車輛循環經濟規模，提供國人即時、合理的用車保修服務，避免產業發生斷鏈，民眾避免因過度依賴進口導致零件斷料與高額用車成本，守護民生交通穩定運作的內需韌性。

　而汽車產業未來是AI應用場景的重要一環，是「移動的AI」，更是台灣未來人才的重要舞台。在世界貿易版圖上，台灣具備AI與ICT的優勢，而在地整車生產正是為台灣車用晶片、ADAS系統及AI運算提供最直接的實踐場域，這是台灣汽車產業轉型升級打入全球智慧移動價值鏈，爭取國際代工生產的機會，為台灣未來培育跨領域研發人才，也為台灣在全球智慧移動賽局中保有戰略地位。公會建請政府應審慎以戰略布局，守護台灣已建構起關鍵製造產業鏈，協助產業進行轉型。

　台灣汽車產業牽一髮動全身，面對市場格局重組，攸關未來定位與競爭力的關鍵時刻，期盼政府在國際談判與產業穩定之間，能取得平衡。建請政府設立「產業影響預警機制」，針對關稅變革的產業變化進行動態監控，並望給予具體協助方案，提升競爭力，強化抗風險能力，包括設立「汽車產業轉型基金」、啟動「智慧移動與韌性人才計畫」、稅制公平與租稅優惠、研發與轉型補助支持，以及強化供應鏈，擴大外銷市場，支持零組件廠商升級。

　設立「汽車產業轉型基金」，鼓勵企業在台灣持續投入自動化與智慧化生產線、前瞻車輛電子研發等，強化在地生產的抗風險能力；提供低利貸款與補助，以研發支出抵稅、設備更新加速折舊，協助度過市場衝擊期。

　啟動「智慧移動與韌性人才計畫」，培植能接軌新能源與自主駕駛技術的高薪人才庫，儲備國家關鍵技術戰力；同時，針對汽車製造廠與零組件相關基層勞工與從業人員，提供就業安置與薪資補貼，延長失業勞工補助期間與職涯輔導，降低對社會衝擊。

　稅制公平與租稅優惠，包括台灣沒有產製的汽車零件關稅同步降為0%等措施，提供「台灣整車製造」對等競爭力。面對未來美國產製汽車調降關稅，不可低估對國產車結構性的衝擊，呼籲政府守護「台灣整車製造」對等競爭力，懇請政府確保美國車的原產地認定標準，以及確保整車與零件的合理關稅差距，台灣沒有產製的汽車零件關稅也應該降為0%。此外，獎勵國內自製率越高的車廠，可給予貨物稅、營利事業所得稅或營業稅等賦稅抵減的鼓勵措施。

　研發與轉型補助支持，其中協助國產車廠投入新技術研發，提升自主技術能力、投入國產化提升自製率，給予貨物稅減免；並政策引導，支持國產車市場，維持基本民生交通需求。