【時報記者莊丙農台北報導】雖然桃園國際機場春節連假運量屢創新高，預期228連假國人出國也不看淡，不過，近期受到美伊衝突，航空燃油急漲，燃油成本壓力增加；另外，國內法人統計，國籍四大航空今年扣除正常汰換外，還要增加23架客機，整體客機數量增加12％，供給增加幅度創新高，機位供給大增也會影響機票價格，金馬年航空業客運深具挑戰。

　由於疫情因素，導致飛機製造供應鏈中斷，新機交付延遲，台灣四大航空2023年底飛機數量180架，至2024年底僅增加1架至181架。2025年則增加16架至197架。隨著波音、空巴兩大飛機製造商交機速度加快，國內法人報告統計，依照去年四家航空公司法說簡報中，華航(2610)至2025年底機隊共69架，預計到2026年底75架，淨增加6架；長榮航(2618)2025年底機隊81架，至2026年底預計增加至83架，淨增加2架；台灣虎航(6757)2025年底機隊17架，2026年底預計來到19架，淨增加2架；星宇航空(2646)是今年新機增加最多的航空公司，2025年底機隊30架，預計2026年底至43架，淨增加13架。四大航空2026年預計新增23架客機，供給增加幅度創新高。

　台灣2025年出國人次近1,900萬創歷史新高，較疫情前2019年成長11％；預期2026年客運需求增長空間有限，但機位大幅增加，恐有供給過剩可能，要觀察客運機票是否出現明顯價格戰。

　而就客單價觀察，國內法人舉例，台灣虎航2026年1月2.88元，表現不如2025年1月3.45元（有農曆年因素），也不如2025年2月非過年的3.07元，顯示單位收益有所滑落；另外，台灣旅遊品保協會發布2026年Q2旅行團參考售價來看，機位及飯店供給充足，日本、南韓團費分別年減10％及16％。

　從油價觀察，近期美國威脅對伊朗採取軍事行動，引發全球對原油供應的不安；航空燃油價格從1月8日每桶80美元，已突破每桶90美元，將導致航空業燃油成本壓力上升。美國與伊朗預計2月27日在瑞士日內瓦展開新一輪會談，談判結果將影響到油價波動，若美伊衝突規模擴大且時間拖長，勢必上調油價假設。另外，新機交付也必須考慮折舊攤提及人事成本增加，加上季節性等不確定因素，在在考驗航空業今年應變能力。

　各航空公司也積極開闢新航點及增班強化航網，拓展新的收入來源。長榮航宣布6月26日起直飛美國華盛頓航線，提供每周4班的飛航服務，華盛頓開航後北美航線將擴增至10個客運航點，每周往返北美航班數將提升至98班。另外，義大利米蘭、日本青森、愛媛、福岡、韓國釜山、仁川、越南峴港等航點也有增班規畫。

　星宇航空也正式插旗歐洲，飛往布拉格航線今天上午10：00正式開賣，並邀請蔡依林擔任航線大使。另外，也鎖定中部客群，除現有台中直飛神戶、沖繩、高松、澳門、峴港、富國島等航點外，2、3月陸續開航宮古島、東京、熊本，另外，6月1日開始也將開闢台北、台中直飛釜山的航線。

　華航2026年積極拓展重點航線，台北飛釜山、布拉格陸續增班，也加密現有紐約、洛杉磯等熱門航點班次，並將審慎評估開航達拉斯、休士頓、波士頓、華盛頓、芝加哥等北美重量級潛力新航點；集團的台灣虎航優化航網效能，3月30日起將開航台中-沖繩航線。