【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)董事會通過2025年財報，全年合併營收為1,403.53億元，年減13.25％；營業淨利332.14億元，年減34.27％；歸屬母公司稅後淨利314.65億元，年減33.63％；每股盈餘為11.21元，整體營收及獲利表現為公司史上第四高。

　萬海指出，2025年海運市場受美國關稅議題及區域衝突等多重考驗，整體營運環境充滿挑戰，致使營收與獲利較前一年度下滑。儘管如此，公司仍繳出每股盈餘11.21元的成績，董事會考量公司永續經營與未來資本支出需求，預計配發現金股利3元。

　展望2026年，專業研調機構Alphaliner預估全球艙位供給將成長約3.8％，貨量需求成長約2.5％；Drewry則預估供給成長2.9％，需求成長1.8％。兩家機構皆指出，新增運力增速較前幾年高峰期明顯放緩，但整體供給仍略高於需求增速。另一方面，目前全球貨櫃船閒置比例僅約0.5％，租船市場維持強勁，租金水準仍處相對高位，顯示整體運能相對吃緊；同時，新造船訂單量仍明顯高於拆船量，反映航運市場於2025至2026年間持續處於更新與轉型階段。在經濟不確定性、紅海通行風險及港口壅塞等因素影響下，船舶閒置比例維持低檔，各大船東亦加速採購二手船及下單節能新船。

　萬海表示，未來運價走勢將持續受到航商運力管理策略及全球貿易復甦節奏的影響。近期中東地區局勢再度升溫，美伊衝突及區域安全情勢變化，可能進一步影響紅海與周邊航道運行，加上美國關稅政策調整、俄烏戰事持續等地緣政治因素，對航線配置、航程拉長及營運成本帶來不確定性，使短期市場波動加劇。公司將持續密切關注各區域市場需求與航運環境變化，並與客戶保持緊密聯繫，依市場狀況靈活調整航線配置與營運策略。

　在船隊布局方面，萬海已簽訂的新造船舶中，2026年2月初已有1艘7,000 TEU新船投入營運；今年內將再陸續接收5艘新船，包括7,000 TEU船舶1艘及8,700 TEU船舶4艘。自2027年至2030年，預計再接收30艘新船，包含6,000 TEU船舶6艘、8,700 TEU船舶12艘，以及16,000 TEU大型船舶12艘。

　此外，董事會通過再採購節能新船6艘，包括9,200 TEU甲醇雙燃料預備船2艘及6,000 TEU LNG雙燃料預備船4艘，並規畫出售現有船隊中5,600 TEU船舶3艘，加計本次新購及出售後，自2026年起，整體新增運力約為40.7萬TEU。