【時報-台北電】桃園市曾是推廣電動機車的領頭羊，但近年新車領牌數卻面臨「雪崩式暴跌」，跨黨派議員齊轟，市府祭出最高4.4萬元的高額補助，卻無力扭轉買氣，市售比慘跌至5.42％。環保局坦言，電車銷量下滑是全國趨勢，不能單靠「發錢」，除持續補助外，將跨局處優化停車與維修環境，業者也已承諾年底前全面汰換第一代電池，盼從結構面挽救低迷買氣。

無黨籍議員謝美英秀出審計處數據痛批，108年桃園電車新領牌數高達3萬4969輛，市售比逾35％，但到了114年竟慘跌剩3875輛，市售比僅剩5.42％，連環保局自己下修的11％目標都達不到，直言環保局今年端出各種疊加專案，最高補助達4.4萬元，但單靠「大撒幣」根本無法解決換電站不均、電池資費與維修成本過高等結構性障礙，她也質疑過去高額補助引發外縣市「幽靈設籍」，把桃園當提款機。

國民黨議員舒翠玲與林政賢也示警，桃園燃油機車仍高達114萬輛，高額補助未能改變民眾使用習慣，要求市府徹底檢討。同黨議員張碩芳則呼籲評估將「油電混合車」納入汰換補助範圍，並檢視車行協助汰舊換新的行政作業費效益。民進黨議員許家睿建議推動「電池資費補助」。

副市長蘇俊賓強調，現行補助機制已設有嚴格的防弊條款，可有效防堵民眾領完補助就將車籍、戶籍遷出的漏洞。

環保局長顏己喨則無奈表示，電車銷���下滑並非桃園獨有，而是全國性現象，桃園目前電車登記總數及充換電站比例仍高居六都前2名。他直言，油車與電車的價格與效益差距仍是主因，提升市占率並非全為政府責任，產業界也應思考自身問題並加強基礎建設投資。(新聞來源：中時即時 蔡依珍)