【時報-台北電】中國電動車大廠比亞迪，在歐美市場面臨截然不同的待遇。該公司正積極爭取加入歐洲汽車製造商協會（ACEA）以取得政策發聲管道，反觀美國商務部則明確表態，將排除比亞迪等中國企業進入美國汽車業。

　綜合外媒報導，比亞迪17日傳出已申請加入總部位於比利時布魯塞爾的ACEA，該協會發言人證實此事，並指出目前尚未做出最終決定。若申請獲准，比亞迪將成為首家加入該遊說組織的中國車廠。

　然而，有部分ACEA會員反對比亞迪入會。ACEA發言人指出，成為會員意味著必須長期在歐洲生產汽車，並與協會建立起「功能關係」（functional relationship）。

　比亞迪在面臨歐盟電動車進口關稅的壓力下，持續推進在地化生產。該公司位於匈牙利的首座歐洲汽車工廠（投資額約40億歐元）計畫於2026年第二季啟動量產，此舉旨在降低額外關稅對「海豚」等熱銷車款的影響，並進一步擴大歐洲市占率。

　相較於歐洲市場的進展，美國對比亞迪的門戶關得更緊。美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）17日在一場公開活動中，明確排除中國企業投資美國汽車業的可能性，甚至在被問到是否允許比亞迪在美設立合資工廠時，以一個「不」字回應，強調不會讓其進入美國市場。

　儘管美國總統川普此前曾對中國車廠赴美設廠表示歡迎，但相關部門的立場依然強硬。美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）9日強調，美國政府不打算調整對中國汽車硬體與軟體的限制措施，這些基於國安考量的禁令，實際上已將中資汽車排除在美國市場之外。

　儘管在美國市場受挫，中國車廠在全球市場的出口數據依然亮眼。中國乘聯會秘書長崔東樹日前分析，近幾年以奇瑞汽車、比亞迪為首的主力車廠出口走勢極強，其中比亞迪表現特別突出，2025年海外銷量達到61.47萬輛，年增率高達144.6％。

　崔東樹進一步指出，2026年1月至2月中國本土品牌在俄羅斯、東南亞及大洋洲等地的市占率都超過20％，歐盟僅6％，至於美國及日韓市場則幾乎為零。(新聞來源 : 工商時報一蘇崇愷／綜合報導)