【時報-台北電】大陸加速建設全國物流網，從內陸鐵路、沿海港口到農村無人機配送，試圖串聯城鄉運輸及國際貿易通道。大陸發改委、交通運輸部今年發布《物流網建設實施方案》，設定2030年社會物流總費用與GDP比率降至13.1％目標，藉由整合鐵、公路、水運及航空，降低企業運輸成本，提升貨物流通效率。

新華社報導，這項方案是物流網建設的重要政策部署，涵蓋物流樞紐互聯互通、骨幹通道、城鄉配送、國際物流及數位化等面向。大陸社會物流總費用與GDP比率，已從2012年的18％降至2025年的13.9％，希望進一步降低物流成本，提升實體經濟運作效率。

物流網的核心在於打通不同運輸方式。以內陸城市重慶為例，透過中歐班列向西連接歐洲，經西部陸海新通道向南出海，並沿長江向東通往上海，形成海陸聯運網絡。搭配「單一文件」及多式聯運制度，貨物轉換運輸工具時可減少重複報關及行政程序。

水運方面，廣西平陸運河9月16日正式通航，全長134.2公里，讓西南內陸貨物直接通往北部灣，較傳統經廣東出海路線縮短約560公里。開通首月貨運量已突破100萬噸。另一方面，6月開工的三峽水運新通道，完工後預計將使三峽年通過能力提高至3.36億噸，緩解長江航運瓶頸。

物流網也向偏遠農村延伸。大陸快遞目前已覆蓋超過95％的行政村，四川等地利用無人機突破山區道路限制，縮短農��品及包裹配送時間；浙江等地推動客運、貨運與郵政快遞整合，讓農村物流兼顧商品進村與農產品出村。(新聞來源：中時即時 李文輝)